手动挡一挡升二挡被拉到4000rpm，这样的车主真的是少之又少，但不可否认的是，偶尔的几次驾驶，对车辆的性能及整体寿命并没有实质意义上的影响，但如果经常保持这样的驾驶习惯，车辆的耐久性会受到影响。

变速器一、二挡换挡时，发动机转速过高，这并不会影响发动机的性能，但是对变速器离合器总成，车辆轮胎会造成一定程度的影响。

高转速换挡行驶，对发动机产生的影响

现在的车辆，大部分都是汽油车，发动机转速范围大约为0~6500rpm，6500rpm以上为红线区，发动机工作最低怠速转速大约是700rpm，对于自吸发动机来说，发动机扭矩随着发动机转速的增加而增加，发动机4000rpm的转速，车辆的发动机还没有到达最大的扭矩值，这种情况下，如果偶会损伤发动机，就表示该发动机最基本的性能都无法满足要求。所以，一二档高转速换挡，车主不需要担心发动机会因此而损坏。

离合器总成经受严峻考验

手动挡车辆，如果想要实现平顺且连续的换挡，离合器至关重要。高转速换挡，容易造成离合器发生剧烈的磨损，别人家的离合器都是20万公里更换一次，而你的离合器可能要5万公里更换一次。离合器位于发动机和变速器之间，在换挡时，需要先切断离合器，松油门踏板，中断车辆动力传输，档位挂好以后，缓慢松开离合器。

在换挡时，发动机转速越高，离合器输入端转速与离合器输出端转速差异越大，进而造成离合器过度磨损，离合器温度较高，磨损会更加严重，如果你的车辆是DCT双离合变速器，油门踏板踩得比较深，经常性剧烈驾驶，车辆发动机高转速一二档频繁切换，估计你的双离合变速器很快就会出现过热报警现象。

车辆轮胎剧烈磨损

车辆在一二档高转速换挡，车辆轮胎为什么会剧烈磨损？这就需要从车辆的动力角度来分析这类情况，如果你的车辆动力越好，车辆低速行驶时，剧烈驾驶，轮胎也就更容易发生磨损。在一二档换挡时，发动机转速如果很高，代表着发动机输出扭矩较大，在离合器结合的一瞬间，发动机高扭矩瞬间通过变速器传递到车轮，而车轮由于承受过大的驱动力，来不及适应，也就会与地面之间产生强烈的摩擦，进而使得轮胎出现磨损，在地下留下一股黑色的橡胶痕迹。

人家的轮胎都是6万公里更换，你的轮胎可能需要4万公里更换。

给大家再额外的补充一下，不知道大家知不知道车辆百公里加速测试方法？百公里加速都是地板油驾驶，车辆起步之前，地板油踩到底，挂上档，瞬间松离合器，车辆轮胎出现剧烈打滑，达到最高转速6000~6500rpm时，不松油门，直接踩离合器，切换档位，瞬间松离合器，车辆驾驶顿挫感强烈，但是动力输出却很给力。这种情况，一般都是在对车辆的性能进行极限测试的时候才使用，但可以体现出，我们平时几次偶尔的不当的驾驶习惯，对车辆的损伤并不是很大。

你是手动挡车主吗？渴望有这样的激烈驾驶习惯吗？关注我，我们一起玩车！