2019年哪个汽车品牌召回最多?奔驰宝马名列前茅
近日,我们从国家市场监督管理总局统计的数据中获悉,2019年全国共发起148次召回,涉及39个不同的汽车品牌,累计召回车辆6539512辆。
而其中,BBA中的两个“B”尤其亮眼:宝马以1179354辆的召回量高居榜首,排在第二的奔驰也毫不示弱,全年共召回车辆1010410辆。
宝马之所以凭一己之力占到全部召回数量的18%,主要是因为此前爆发的高田气囊问题:由于高田公司生产了大批装有不带干燥剂的硝酸铵气体发生器,导致发生器罐体的碎片有可能随着着气囊展开而飞出,对人体造成伤害。单单是因为这一问题,宝马就召回了多达547876辆车。
另外,由于油箱上部盖板设计缺陷,导致油箱加满后有燃油泄漏的风险,宝马也对2011年4月11日-2016年7月31日生产的312281辆3系进行了召回。除此以外,还有保险丝盒、曲轴通风箱等问题,都是宝马产生大量召回的原因。
排在第二名的奔驰召回的数量也是十分“可观”,其中主力车型C级和E级的“崴脚”(避震器断裂)占了召回的大头,一共涉及571496辆车,是2019年单次召回数量最多的一次。
当然,高田气囊这种核弹级别的丑闻其它厂商也是不可能幸免的,而作为日系品牌,排在第三的丰田更是首当其冲:丰田全年召回770102辆车,其中有高达625699辆都是因为高田气囊而召回......排在第四的福特也有将近一半的召回,是与气囊有关,就连特斯拉都有不少早期车型用了高田气囊,这家企业真的是把厂商们害惨了。
至于现代与本田这对难兄难弟的主要问题都是机油增多、发动机失速这样的大问题。其中雅阁作为B级车中最畅销的车型之一,失速门的爆发在当时也是引来了各方的强烈关注,我们也对此作了相应的报道(看这里)。
至于现代的途胜,据不少车主反映,在召回以后,机油增多的现象依旧存在。同批次的途胜在18年的10月26日进行过第一次召回,但是问题并没有解决,于是在2019年8月8日,现代对这批次的途胜再次进行了召回。
另外,自主品牌的华晨中华也进入了榜单,据官方信息,由于燃油泵材料与结构问题,长期使用后容易出现裂纹,存在自然隐患,因此对2010年6月21日-2014年1月31日生产的部分中华V5、中华H530、骏捷FRV、FSV等车型共计226373辆车进行召回处理。
其实在2019年,新能源汽车的几次自燃事件也是引发了社会的关注,其中特斯拉爆燃事件更是刷爆了朋友圈,但是值得留意的是,尽管特斯拉在海内外存在多次起火的案例,但是他们依旧坚称车辆在设计上没有任何问题。
而作为造车新*的蔚来就没有那么幸运了,一直活在放大镜下的蔚来,在去年短短两个月内发生了三次自燃,直接导致蔚来在6月份宣布召回ES8,而蔚来也成为了第一个进行召回的造车新*。
连续多起的电动车自燃事件也引起了国家方面的重视,在去年的十月份国家更是发布通知,明确要求新能源车发生自燃之后,制造商必须在十二小时以内通报,并主动排查隐患。
其实别看这动辄几十万、几十万的召回很恐怖,换一个角度来看,汽车厂商愿意花钱去召回一些几年前甚至十几年前的老车排除隐患,其实也是一种负责任的表现,毕竟谁也不希望自己会成为下一个“平托案”的受害者吧?
注:“平托案”:福特在1971年推出了一款叫做“平托”的车,但是这辆车的油箱设计有缺陷,容易在事故时自燃起火。福特知道这个缺陷,但是他们估算每辆车需要11美元来修理改进,如果给目前生产的1000多万辆平托车进行改装,需要1亿多美元;而另一方面,他们测算了事故发生的概率,这么多车大概会导致180个人烧死、180个人烧伤,而按照法律补偿这360个人最多只需要5000万美元。于是,福特选择了隐瞒事实。
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