博瑞ge新能源满电能跑多少公里？
我坚持博瑞ge新能源，老婆想买雅阁混动，我觉得差大几万块不划算，她担心电池和续航。我想问问ge满电的情况下混动模式跑能跑多少公里？还有电池的政策是什么？
众测油耗现在是8.32，并不差。如果不是大量车主神经兮兮的关掉了自动启停，油耗7-8也是可以期待的。四月份博瑞群里有个车主尝试着在市区也开ECO模式滑行，一个月下来实测油耗6.8，比他以前市区不滑行要低得多。当然个体油耗没有代表性，但他们的尝试也证明了轻混只要懂得利用，油耗是真的要比燃油车更低的。
说到发动机参数，我是深有体会，国产车的参数都很漂亮，但是实际输出并不线性，极值高并不代表平时驾驶就很爽，恰恰的大众的发动机参数并不漂亮但实际使用又是另外一回事了，以前开过的老款的polo1.4的，和比亚迪的1.5L的还是VVL什么可变升程技术的，参数也秒杀那老1.4的，但实际体验差别巨大，博瑞这个三缸机没试驾过我也还是先抱着怀疑的态度，不过经过与大家的讨论，至少我是明白M版的特点在哪里，如果油耗真的能在7-8L之间，起步和行驶发动机的安静和整车的静谧性又非常好，那13万多的起步价还是非常值得拥有的。如果油耗像之前评测的平均30码的油耗要9-10L，那只能考虑取舍了，毕竟对混动的油耗还是需要有期待的。
判断动力大小并不能简单的只看排量。同样是1.5T，GE这个就比大多数别的1.5T动力强得多，也就仅次于雅阁的1.5T了。相比之下，大众1.4T仅有150马力，比GE这个少出40马力，差距巨大。小熊油耗没有细分中级车的小级别，所以只能简单的对比所有中级车。但你觉得车长4米8的和车长4米98的油耗能一样吗？车重1440的和1660的能一样吗？与此同时，他们的空间和行驶质感能一样吗？有所得却不能有所失，这合理吗？国人喜欢更长更大的车，这并没什么错。但不肯为此付出代价就不对了。
现在的1.4T和1.5T都在中级车上使用，像君越这么大的车都用1.5T，而现在的迈锐宝XL还用的是1.3T的三缸，福特的新车也都换了三缸机，在市区80码内的提速还是没问题的，博瑞M版的1.5T也是三缸，配合的电机对动力提升能有多少？主要还是减少三缸机的起步抖动或者动力输出不足的弥补了，起步和行驶质感应该是这套动力系统的绝对优势，但宣传方面看到的不多，反正我主观想法就是应该节油，结果是大相径庭啊！
小熊油耗里的中级车排名，M版轻混排在很多合资中级车之后，虽说轻混并不一定以节油为目的，但既然选择混动，总要考虑油耗的吧，吉利的这种设计需要大量宣传才能引导消费者选择啊。
B加B减只是中国的叫法，C5和迈锐宝都是B级，只是中国的车型都加长，那些原版轴距2700MM多一些的正八经的欧美中级车在国人眼里都变成准B或者B减，迈锐宝XL等一些是轻量化设计，除了长短，轻重也用来划分B级车啊。。。速派的车重也1.4吨多，大部分欧美中级车也都类似并不轻啊。抛开这些不谈，博瑞的M版的油耗不低于该是比较客观的，但轻混的起步和发动机噪音还有动力输出的优势也还是有的，有机会去试驾感受下。
大众1.4T最大功率只有150马力，和速腾配合是绝配。而速派身为中型车，车重和速腾差不多了。美系车几乎都是高油耗，欧系好一点，但也比不上日系低。
一箱油可以跑1000公里，现在的话油耗显示着的是3.3L/100km，一般的话，实际油耗肯定会比表现油耗要高的