发动机制动和行车制动的区别

利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱离开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。 发动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。制动器就是刹车。制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。 在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。 停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在一档（防止后溜），下坡要将档位挂在倒档（防止前滑）。 行车制动 是指脚刹（脚制动） 油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。

你好发动机制动，汽油车是可理解为在档滑行，利用压缩燃烧室内的混合气体产生的阻力，配合行车制动使用，只起辅助作用。柴油车在汽油车的基础上，在排气管上增加了一个气压控制的阀门，用来控制排气管废气的流量，以此来增加发动机制动的有效性。不管汽油机还是柴油机，发动机制动可在长距离下坡路长时间连续使用。行车制动，即是我们常用的踏板制动和手制动。是主动制动。但如果连续在下坡路上使用，会出现明显的制动热衰退现象。所以，下坡时，多数是利用发动机制动，需要人为干预时或出现情况时，以行车制动为主。参考。