非承载式车身有哪些车

非承载式车身一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，比如：上海汽车-荣威W5， 长城汽车-哈弗H5，陆风汽车-陆风X8都采用这种非承载式车身。

承载式车身和非承载式车身最主要的区别在于车架、安全性、稳定性等方面的区别。承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 非承载式车身优点：1、车身强度好、刚性高，能提高汽车安全性。2、有较强的相对抗冲击力和抗颠簸的性能。非承载式车身缺点：1、重量过大，重心相对较高。2、乘坐舒适性相对较差。承载式车身优点：1、重量相对较轻、重心也相对低一些。2、车内空间利用率较高、乘坐舒适性相对好。承载式车身缺点：1、抗扭和承载力相对比较弱。

荣威W5、哈弗H5、陆风X5和驭胜S350这几辆车都是。　简而言之，非承载式车身就是汽车有刚性车架，又称底盘大梁，车辆本体悬置于车架上，用弹性元件连接，车架的振动通过弹性元件传递到车身上。具有底盘强度高、抗颠簸性能好、抗冲击能力强的特点，四个车轮的受力由车架承担，而不会传递到车身上，是纯种越野车和载重车辆的首选。当然它也有一定的缺点：质量大、重心高、行驶稳定性差。　　与之相对应的是承载式车身，没有刚性车架，车身负载通过悬挂装置传递给车轮，承载式车身直接承受各种复合力的作用，但具有质量小、高度低等优点，大部分轿车和轻型SUV使用的都是在这种车身结构。