雅阁凯美瑞天籁哪省油？凯美瑞天籁雅阁哪个用油最省？

凯美瑞2.0 综合油耗啊。

省油的话应该是九代雅阁2.0最省油，雅阁的口碑也是不错的，就是配置略低

牛年春季车市，当备受“新政”润泽的1.6L及其以下的小排量车型受到垂青时，一向以高品质论输赢的中高级车也不乏看点：从去年9月到今年2月，凯美瑞在短短5个月就“变脸”两次，而三强中的另两款车型—天籁、雅阁，在去年都完成了车型的全新换代，其由内而外的时尚年轻化，在传统中高级车中庸沉稳价值观之外，又增添了一抹跃动的亮色。那么，这三款引领中高级车市的强势车型实力PK的结果又是怎样呢？“新”字当头
“心脏”强健
新天籁
新天籁继续沿用了VQ发动机，这款在全球口碑极佳的发动机获得的荣誉实在太多，《沃德汽车世界》已连续14年授予VQ系列“十佳发动机”的称号，使它在追求动力的车迷中号召力颇大。新天籁搭载的VQ发动机与第八代雅阁、新凯美瑞最大的区别在于其汽缸数量，VQ系列为6缸，而雅阁8和新凯美瑞都是4缸发动机。以2.5L左右排量的车型为例，新天籁2.5L的最大功率为136Kw/6000rpm，最大扭矩为232Nm/4400rpm，低转速高扭矩的特征明显。第八代雅阁2.4L采用的是本田K系列直列四缸i-VTEC发动机，发动机的最大功率为132Kw/6500rpm，最大扭矩为225Nm/4500rpm。新凯美瑞2.4L仍延用丰田的2AZ-FE发动机，这台直列4缸VVT-i发动机，最大功率为123Kw/6000rpm，最大扭矩为224Nm/4000rpm。在动力参数上，新天籁略占优势，但雅阁和凯美瑞的表现也得到了车主的认可。单有一台功率强劲的发动机，还不足以让操控随心所欲。彻底激发其动能的，是发动机与变速箱的匹配。在新天籁上，我们看到了新的尝试—采用全新的X-TRONICCVT无级变速器顶替了老款的有挡变速箱。挡位数越多，就越有利于经济转速的利用。而CVT无级变速器则相当于拥有无数个挡位，变速器的传动比是无级调节的，在驾驶得当的时候，可以让车速持续上升的同时，发动机转速恒定不变，一直运行在最佳工况转速下，因此它的经济性非常高，不仅优于所有的自动变速器，甚至超越手动变速器。雅阁8和新凯美瑞则分别采用5挡自动变速器和5挡手自一体变速器，拥有成熟的技术和良好的口碑。“姿色”各异
各有千秋
作为中高级车的经典车型，新天籁、雅阁和新凯美瑞在上述各自的特长之外，也共同筑起了一道中高级车的“配置门槛”，6安全气囊、ESP(电子车身稳定系统)、倒车影像、电动座椅等都已成了中高级车的标配。但同时，也能从中看出一丝“门槛增量”的味道。新天籁属于改动比较彻底的一款车型，尤其值得一提的是其首次在中高级轿车中使用了980Mpa超高强钢，而在这之前，980Mpa超高强钢在国内外一般仅用于核潜艇等军工领域。同时，其车身采用了390Mp

安全性都很好，至少不像大众有一键自燃功能！空间舒适性来说天籁>凯美瑞>雅阁>思铂睿>阿特兹！而操控感正好相反，能理解吗？

天籁、雅阁、凯美瑞这几款车相比较，在油耗上天籁比较高、雅阁、凯美瑞基本近似；但是综合比较来看，排列顺序应该如下：1、雅阁；2、天籁；3、凯美瑞；几款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

肯定天籁呀！