求教，更换下摆臂后方向不稳？
因为小事故，导致右前轮减震和下摆臂轻微变形，4S更换原厂进口下摆臂和减震后重新定位(只换了右前，并且四轮定位做了很多次，应该没问题)，轮毂和轮胎变形的情况已排除，现在的情况是，放开手方向不会跑偏，调头转弯方向也能自动回正，高速也不会跑偏，但是在低速市区行驶的时候，遇到不平路面方向左右摆动，感觉不稳，没有原来紧实的感觉，想请问一下，是因为右边的下摆臂是新的，导致左右新旧程度不一造成的吗?
我做了很多次，感觉还是有点怪，老哥，会不会是右前换了新的减震和下摆臂，左前没动过，所以左边和右边磨损程度不一样造成的，这个需要如何检查？
我又重新做了定位，现在是往左打方向后，松手还差一点回不正，我真的好郁闷，车子都要给我调坏了，就是调不好，只要路面不平，一点点小包，方向就扯手，会突然动一下，那时候方向感觉回馈力度很怪，感觉会空一下，路面平的时候没问题。4S检查过其他地方，都说没问题。
正负是一样的，toein就是正，toeout就是负，按度数跟你说吧，你要入弯顺，方向灵敏偏向转向过度，后轮左右都0束角，或者-0,1°，前轮0束角或者-0.1°，缺点是方向盘回正力小，高速稳定性弱，跑高速路面起伏颠簸就会导致车辆瞬间偏离车道。如果你平时主要跑高速多，前轮单边束角 0.2°，后轮单边束角 0.1°，这样高速回正力大，方向盘不明感，路面起伏颠簸对方向影响也小，缺点就是入弯不顺滑，容易推头。如果高速和市区对半，建议数据是后轮0束角，前轮 0.1°。原厂给的只是一个很宽的范围，这个范围只是保证车子开起来不会有明显的问题，一般店家也不会根据你的驾驶习惯或者用车情况给你针对性的调整，再者几万块的定位仪，机器本身误差和师傅或者学徒施工的误差叠加后有多大，想必我不说你也明白，所以受限于种种原因，能调到原厂要求的范围内，就算你钱没白花
哥子，再麻烦问问你，我把前束调成左右0.1度，但方向盘就不正了，师傅说要保证前轮正，方向盘就是歪的，只能保证总前束是0.2，但左右并不是0.1这是什么原因？而且师傅说需要后轮调好后，然后要对线前轮，我有点懵逼
定位做的大差不差，不够精确就这样，定位仪上的数据都有一定误差，只能说精度越高的设备，越接近车轮本身的真实数据，30万的定位仪和3万块的定位仪，精度差很多的，还有排除设备本身误差，就是师傅操作水平了，你要找出原因，除了定位仪上的数据，还有胎压是否一致？前后轮毂中心距离左边是否等于右边？驱动轮磨损程度是否差别很大？换减震下摆臂等悬挂件后，各个悬挂胶套是否做了应力归零等等？反正原因总能找到，一项一项检查排除
非常感谢！只是我去的那家店束角是毫米，不是度，所以我很头疼，但我就想在他家做，一是师傅比较懂，二是机器看着很高大上
他上次给我调的那个总前束是-1.0mm，意思是要调成正的0.38到1.5mm吗？0.38和1.55哪个方向更重一些