奥迪a4烧机油吗？2015款奥迪a4发动机还烧机油么

是

奥迪车型不是只有A4L烧机油。而是整个奥迪品牌都有烧机油的毛病。您的这个烧机油现象，一般4S店都不会承认。因为是默认的。这个是奥迪设计上的缺陷。但是随着车辆的老化，烧机油现象会越来越严重。最后导致发动机损坏。您可以到4S店要求做机油消耗测试。工作人员会在汽车熄火10分钟后给您测试机油量。然后在您行驶1000公里后再次给您测试机油量。如果消耗过大。是可以申诉要求索赔发动机的。但是这个几乎很难达到。因为全世界的奥迪都在烧机油。不是只有你的一个。即使索赔了新的发动机。依然会有烧机油的毛病。因为都是奥迪产的发动机。那我们有什么办法最大限度的保护发动机？选择机油粘稠度更高的机油吧。并在保养更换机油时选择机油添加剂。能有效延长发动机使用寿命！

本身德国车普遍烧机油，不过烧机油虽然比较麻烦，但是只需要尽快添加就没有问题了，而且机油消耗量大是对发动机的一种保护，只不过在中国奥迪卖的实在是太多了，所以普遍都认为奥迪烧机油，其实奔驰，宝马也都烧。通常情况下，2000到3000公里就会出现机油亏得现象，不过只要你注意保养，定期维护，这不是什么问题！

多的原因我就不和你讲了,你如果想得到320牛的牵引,就要付出代价,问问你的赛车朋友把,代增压的跑车每百公里要付出多少机油再说.迈腾的2.0是和A4L酶可比性的

不是缸体问题，因为柴油机都是铸铁缸，但是不烧机油；也不是装配问题，如果是装备的问题奥迪公司早就解决了，自然吸气2.4的发动机也是他们装配的，没听说烧机油。与涡轮增压有关系，因为涡轮增压器自身就要耗机油，更重要的是与2.0的结构有关系。我没有奥迪，但是我了解这款发动机。大众2.0T的发动机烧机油是普遍现象，是设计问题，无法改变。这里有个细节可以告诉大家仔细看看：细心的人就能发现，1.8T与2.0T的发动机结构参数（非性能参数）上最大的差别在冲程上。发动机型号都是EA888为什么一个排量是1.8升，另一个是2.0升呢？这里大众走了一个捷径，在发动机几乎一样的前提下，通过改变活塞冲程让这款发动机变成了两个不同排量的机器。汽缸直径都是82.5毫米，1.8T的活塞在气缸内上下行走84.1毫米，2.0T必须上下行走92.8毫米。两者相差8.7毫米，因此排量就发生了变化。活塞行程越长，缸体需要润滑的面积越大，机油的消耗相对就会增加。何况即使是1.8T的发动也比自然吸气的发动机要多耗一些的机油呢。所以。在2.0T发动机上的机油消耗就更加明显。但这并不是一个十分严重的问题，因为，只要机油消耗能维持一个正常的保养周期，发动机性能没有什么改变，就可以认为属于正常。一次保养需要4+1=5升机油，1升装的不要一次加完，留半瓶放在车上，跑上3000公里左右后自己补加一次，一般能维持到下一个保养时点。很多人就是这么做的。希望能给你带来帮助。

不是传说，而是事实，对于全国奥迪车主，含盖A4,A6,A6L,A8车系都有不同程度的烧机油现象，14.3车主反映烧机油严重，53%车主反映烧机油，但并不严重，不烧机油的只占三分之...

只有真正汽车烧机油的车主才会烧机油是多么让人头疼的事情，尤其是跑高速的时候。奥迪a4也是一个烧机油的高发车（不是车黑啊），我们确实也遇到了很多这种车烧机油的问题，还有德系，日系车的都有。估计大家都知道的德系车烧机油居首。烧机油本身就是个慢性病，长久积累导致的，下面先分析一下几个原因吧：
1.国内的油品不大行，很容易产生积碳
2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱
3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大
4.气门油封和曲轴油封腐蚀老化，导致渗油
如果提前解决和预防以上的问题，烧机油就不会是一个难事。而且车况也会越来越好，可以了解下德国玛蒂是怎么免拆修处理这个事情的。

您好！关于您咨询的问题，国产奥迪烧机油应该算是通病。国产奥迪烧机油的现象并不是排气管冒蓝烟，而是在日常使用过程中出现机油的消耗量过大。虽然奥迪官方表示每1000km消耗0.5升机油属于正常现象，但以每行驶7500km保养一次来计算，国产奥迪的发动机就会不知不觉的烧掉3.75升机油，这就等于每个保养间隔期内，发动机会消耗掉近一桶4l装的机油！我们分析国产奥迪发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因。在一汽奥迪的使用说明书上注明，要求是每隔1000公里或者使用两箱汽油后，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。