MG3正时链条故障修理多少钱，好后悔买了它。？

(一)，经验之谈，评价车辆，省油耐用角度来说，家用车最好的就是丰田混动车型，本田混动车型，威驰，飞度，缤智，xrv,雷克萨斯，卡罗拉，凯美瑞，皇冠，亚洲龙，汉兰达，RAV4,奕泽，C-HR,塞纳，普瑞维亚，昂克赛拉，阿特兹，cx-5,，轩逸，逍客，奇骏，锋范，雅阁，思域，奥德赛，天语，雨燕，维特拉，高尔夫，捷达，桑塔纳，宝来，速腾，朗逸，迈腾，帕萨特，途安L，途观，途昂，三菱劲炫，三菱欧蓝德，领动，朗动，ix35.(二)，国产车，可以考虑，启辰，吉利，奇瑞，比亚迪！低端面包车只选五菱！(三)，现阶段，质量最好纯电动车和混动车型排名，日产聆风，日产轩逸纯电动版，丰田雷凌和卡罗拉插电混动版(PHEV)，世锐PHEV，广汽ix4,祺智PHEV,比亚迪EV500系列所有车型。这几款新能源车最大的特点就是，技术先进，可靠耐用，续航里程真实。不像某些国产电动车续航里程虚假宣传！(四)，6年以后或者8万公里的二手车日系丰田最保值！其次就是德系！(五)，最后就是告诉大家尽量去选择以上推荐的车型，避免新手多花钱走弯路！不要盲目崇拜新技术新科技的使用，导致质量不稳定，同样车型同级别，同价格尽量买自然吸气，不买涡轮增压，宁买AT变速器，不买双离合变速器，宁可多花钱买4缸发动机也不要买所谓的高技术的3缸发动机，成为厂家实验品的小白鼠！成熟可靠是重点！(六)，因为国产，在三大件，是短时间内无法和进口车竞争，所以只能从配置上竞争但是国内老百姓，大部分人，买车还是只看那些华而不实的无用配置，国产车配置高，但是三大件不可靠，恰恰有许多厂家就认准了消费者这种心理，制造出许多表面功夫很好但败絮其中的产品。这些产品在不少消费者看来相当厚道，看得见的地方都无比的好，但往往真的驾驶之后发现，特别难开，或者配置多但是并不好用。为什么呢？还是因为成本分布，在有限的售价之内必定顾此失彼。把一辆车制造得好开好用难道不需要成本吗？当然需要了！而且是巨额的你看不见的研发和测试成本。比如底盘的操控/滤震表现、转向手感、发动机和变速箱的匹配、座椅舒适度、空间优化和利用率、合理的轻量化设计带来性能和效率的提高等等这些就属于消费者无法直接衡量但实际上有非常重要的产品力组成，毫无疑问这些方面的成本不是能靠单纯的“堆砌花哨配置”来实现的。所以片面追求一辆车表面功夫“厚道”的结果往往是买到一辆研发层面产品力不足的车，贪小便宜最终吃大亏。还有不少消费者片面追求账面参数、变速箱形式、发动机排量、是否增压，或者一两项细枝末节的技术有无等等这些。但在机电一体化高度发达的今天，一辆车的驾驶性其实根本不能仅用硬件指标来衡量，更重要的是软件层面的匹配和标定，甚至同一种自动变速箱装在不同车上的表现也可能是大相径庭的。所以买车之前一定要试驾,(七)，还有好多老百姓选车只看厂家标定的参数，因为国内很多厂家的参数发动机功率扭矩虚高，与实际体验有很大差别，有时实际加速体验都比不上参数小的车型，再就是国产车仪表显示油耗不真实，比实际测试油耗偏低很多！(八)，大家选车不要盲目追求底盘性能，车身大，四驱性能，七座之类的，还有的人就喜欢底盘重，说越重越安全，现在汽车厂家都在拼命的减轻车重，要知道增加一公斤很容易，要想减轻一公斤需要很难的技术！(九)，国产自主好多车型，并不是三年两年或几万公里就能看出来的，还有就是没有对比就分不出质量的好坏！有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年，油耗8升多，换挡也不平顺，经常有些小毛病，噪音大，提速慢，车门内外把手松动，车门生锈，漏水，减震漏油，方向机漏油，油底壳漏油，节气门故障，曲轴油封漏油，仪表盘故障灯常亮，温控开关故障，风扇打不开，水温高开锅，各种传感器失灵，空调效果太差，密封胶条脱落，天窗漏水，三元催化器故障，正时链条异响，跳齿导致熄火，怠速抖动，换挡异响，制动异响，变速器异响，转向异响，加速顿挫，转向沉重，离合器沉重，几万公里的新车分离轴承异响，新车方向吃胎跑偏，漆面起泡开裂，不到十万公里气门开始哒哒响个不停，等等，特别是车上的电子元器件最容易出现问题，还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油，或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油，德系日系车，一般都是40公里才开始重新补油！导致减速不平顺，很差的减速体验，也额外增加油耗，但是他还是以为家用车就是应该这样的！还以为很正常！其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的。再就是开过普桑，美系，的老司机都有过这样的经历，一旦车龄超过6年或者15万公里，冬天早上冷车启动会出现缺缸，抖动，怠速不稳，排气管出现吐吐声，冒黑烟，必须哄哄油门，过几分钟，水温升高才能稳定住怠速！反观丰田大部分车型即使10年，或30万公里才会出现类似问题！(十)大家从对比日系，德系，国产发动机官方使用的机油就能看出来，日系普遍使用0w-20,0w-30机油，国产一般使用粘度比较厚的5w-30,10w-40,机油，对比了-20与-40的特性差异，我们可以得出一点结论，要使用0W-20机油，发动机必然要符合“高精度加工”的特性，加工“精度高”部件之间的摩擦系数越低，只要能将“机体内部”的摩擦系数降低，理论上就可以使用“黏度更低”的机油。能不能用-20机油，关键在于“加工够不够精密”，加工精密度越高，机体内部的摩擦就越小，摩擦小，对机油黏度的依赖就小，就可以使用-20机油了。日本在“精密加工”这部分确有过人之处。(十一)，所以说没有对比就没有发言权，等有一天偶然开了邻居的丰田某车型才恍然大悟，原来邻居的车加速这样顺滑，平顺，提速轻快，收油门减速也是瞬间断油，车辆均匀的顺滑降速，安静又省油！和自己车天壤之别！也有的人一辈子都是井底之蛙，开着大毛病没有小毛病不断的车！尽量选择大众化的车也就是大街上保有量大的车型，万一磕磕碰碰，配件也容易买到，维修方便，颜色选择，白色，黑色，灰色为主，将来剐蹭，配色容易！(十二)，最后聊下价格，大众和美系车法系车，普遍存在，刚上市价格定位虚高，然后一年后，大幅降价，所以尽量不要买刚上市的车型(十三)，不要买美系车和法系车，原因不再解释

楼主我前年换的，我车子是11款的，开了7万公里链条拉长，换了链条和涨紧器一共850元，外面私人修理厂换的。

只更换正时的套件，4S大概2000，顶了气门的话，4000。外面一般便宜一半。不过建议是4S修复，然后要求上汽买单！别那么软弱，理直气壮要求上汽免费修复！因为我以及很多人都做到了，你也一样可以！

如果是正式链条断了，或者错牙了，有可能会顶弯气门，更有可能伤害活塞，这个修理厂都不好判断，需要拆开检查确认维修价格。