大家在冬天早上启动前都会热车，有什么作用？

在大多数人的观念中,总认为一大早（或长时间未用车）要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益。但实际上呢?您确定这是正确的热车方法吗? 根据一项统计数字显示:引擎机件部份的磨损,有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,应如何才能正确地热车,相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的发法之前,先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。 1、了解热车之原因方能正确热车。其原因有三: 第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。 第二,引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间）,其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了）。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定；而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。 第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。 2、原地热车时驾驶切忌猛踩油门， 正确方式应以低转速缓慢行驶 综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间（再加上污染空气）。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有,实在不知道这些人如此做有何目的? 因此,正确的热车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。 否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复"个人习惯"之开车方法即可。

你好, 发动机的磨损主要来自于冷磨损，预热能减少冷损耗，使发动机机油到达各个运转部位，并充分润滑和预热部件，最大限度地减少阻力，降低磨损。

你好，冬天热车是让机油和变速箱油热了后发挥润滑的作用，如果帮助你请设为最佳答案。

您好。让润滑油充分循环，使相关机件得到充分润滑，减少机件磨损，还有就是让发动机的混合气比例达到平稳，以使发动机运转平稳。希望能帮到你。

我会等待转速平稳了就开走，热车可以使机油润滑到发动机内部，对发动机好啊！

了解热车之原因方能正确热车。其原因有三: 第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。 第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。 第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

热车是为了让机油到发动机的各部件 一起到润滑作用，冬天天气冷 机油粘度较大 所以热车时间较长

您好，热车就是预热，这种预热是必须的。预热包括发动机预热和传动糸（底盘）预热，预热可减少汽车（特别是发动机）的磨损、延长汽车的使用寿命、降低使用及维修费用。是每个车主或驾驶员应该牢记的。 因为： 1.我们知道， 发动机正常工作温度是80--90度，在此温度范围内各部配合间隙最佳，磨损最小，混合汽燃烧情况也最好，故油耗率最低。（高于或低于正常温度对发动机工作都不利） 2. 汽车摆放一夜后，温度下降至环境气温后，使发动机内各部零件配合间变大、机油因回流使各磨摩表面会出现无润滑油的‘干涸’状态。如果早上启动后立即起步行车就会因润滑油不能充分到达需要的润滑的部位，极易造成‘干磨或半干磨’状态而使发动机受到极损。（好比人们睡觉醒来立即去参加短跑比赛一样）。再则，因低温致零件配合间隙增大，如此时发动机高速运转会加大各部零件之间的撞击，这种撞击（声）也是加速发动机磨损的重要原因。（这就是汽车专业界称的所谓‘冷响’）。 3. 传动糸也一样，会因停驶，温度降低致间隙增大及齿轮油回流且变稠。如此时大负荷、高转速运行也会对传动糸造成损伤。 所以，冷车启动后（特别是寒冷的冬季）一定要预热1--3分钟（冷车快怠速下降至约900转）后才可用Ⅰ档缓慢起步；起步后不可加大油门，也不可急于换入高档，而应用低速（Ⅰ.Ⅱ）档行约一公里后再慢慢进入正常行驶。让发动机和传动糸都有良好的预热过程，你如能长期坚持这样做会大大的延长你的爱车的使用寿命。 亲爱的朋友，不知我的解答是否对你有帮助。

是为了机油充分润滑发动机的各部件