关于盘杀（碟刹）和鼓刹到底有何不同？
其实一直以来都觉得赛欧的后轮是鼓刹有些难受，因为在路上看到的车就连北斗星都是后轮碟刹，所以昨晚就在百度里搜了下，不过结果还算可以，总体来说后轮鼓刹的现在基本都淘汰了，碟刹才是王道。就安全性和美观还有损耗来说各有优缺点。就我了解的就是盘刹（碟刹）损耗小，相对来说安全性不错，也很美观大方，但是维护成本很高鼓刹损耗大，发热易变形，易堆积碎末，不够美观，但维护成本低，同条件下刹车距离短就赛欧前轮来说，我看官网的是通风盘式（碟刹）就是有孔，优点是比普通盘式（碟刹）更易散热，但我看了下我的赛欧是自动顶配不是通风盘式，感觉又一次被上海通用忽悠了！心里觉得真心买后悔了，桑心桑心还是桑心！本人求安慰！
都是行家，我打酱油路过
碟刹的刹车性能好,
鼓刹就是在鼓里边有两片刹车片 向外涨摩擦鼓制动 碟刹是在制动钳里有两片两片刹车片在油的推动下或钢线的拉动下钳住钢碟制动 鼓刹散热 制动差点 但简单费用低碟刹 散热 制动好点但简单费用高盘刹由制动卡钳和制动盘组成。若盘刹作为主刹车，一般设置为制动和应急两套，制动钳在液压作用下调节对刹车盘的制动力,应急钳与制动钳刚好相反，没有液压动力时，由内部弹簧施加制动力，当有液压动力输入时，制动钳打开，即所谓的fail safe；若盘刹作为辅助刹车，则所有钳子都如上面所说的应急钳的原理。
汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺雨较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘式刹车系统制造成本更低廉。实力盘式刹车多应用于中高档轿车，通风盘式多用于高级轿车和跑车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。
鼓杀的缺点是散热不好，连续制动热衰退很明显。现在主流刹车系统是盘式刹车，盘式刹车系统分为实心盘式刹车和通风盘式刹车：原理是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要优点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。只不过实心盘式刹车系统的刹车盘没有通风孔，刹车力没有通风盘式大
你好！区别很大 一个速度快 一个发热快 如果我的回答您满意 请设置最佳答案
碟刹谈不上廉价不廉价造价再低也比同档次系的鼓式刹车要贵。就拿POLO来说高级的碟刹就是双活塞或者对向式活塞系统，小型车一般都是廉价的单活塞系统，但制动原理是一样的。高级的盘刹而且还是前后内通风盘，俗称的夹心盘。盘刹淘汰鼓杀早晚的事，只不过是时间的问题。鼓杀的唯一优点就是造价便宜，应该和同档次的盘刹便宜一半到三分之一。缺点一大堆，说几个厉害的，一是散热不好，连续制动热衰退很明显。因为鼓式刹车整个的系统是包在刹车锅里面的，属于封闭式的。盘刹是外露式的。盘刹的制动蹄片是两面工作对刹车盘，而鼓杀是单面作用力对制动锅，所以散热散就和盘刹差远了，制动系统的热衰退形成就会造成刹车距离过长，制动力下降。由于散热不好还会造成制动管路里产生气泡，这就是为什么鼓式刹车越踩越肉的原因。鼓式刹车还有一个最大的缺点就是排水性不好，车辆通过积水较深的路面时。一部分积水就会通过缝隙进入整个刹车系统。造成制动力下降，或者失灵。前盘后鼓是刹车这个问题显现的不是特别明显，尤其是前后都是鼓式刹车这个问题很突出。老司机都知道，要是开老款的前后鼓式刹车的车辆从积水里面出来都会狠跺几脚刹车的，道理很简单就是使摩擦片和制动锅之间产生热量来排除积水。
亲，您好！鼓刹就是在鼓里边有两片刹车片 向外涨摩擦鼓制动 碟刹是在制动钳里有两片两片刹车片在油的推动下或钢线的拉动下钳住钢碟制动！
1.构造不同 2.严重声明：盘式刹车的制动力比毂式刹车制动力要小！！！毂式的制动力大！你可以去看所有的大型货车和工程用车的！ 为什么多数轿车要采用盘式的呢？主要是因为盘式的散热性能好，制动力的热衰退性能要好！！也就是他的制动力要稳定！在小的范围内浮动即使很热的情况下！而毂式制动的缺点就是热衰退性不好！一热制动力就变化大，消退的几乎没有！！ 所以为了高稳定性多数高速行驶的轿车采用盘式！！！
你好！前盘后鼓是轻型卡车和小型轿车的标配。鼓式刹车对手制动通过了方便，安全耐久（刹车布），鼓式刹车布可以用2年以上，盘式可能1年最少要换两次，从这点看，鼓式还是比较经济的。所以，有存在的价值，个人觉得鼓式刹车还是很好的，以上纯属个人观点，仅供参考。