嘉际PHEV在高速行驶的时候不能给电池充电吗？ 1

可以啊我跑20公里高速都充了两格

p版无bsg电机，跑长途只靠动力电机充电不要期望太多!

吉利这套插混不如比亚迪的

嘉际是台好车

200多公里高速妥妥的回充两格电，混动模式下主要用在车载空调，启动，加速的时候，相比不插电混动会更省油。

不是吧，用油跑的时候，你调整到电耗，可以看到电耗是负值，应该是在充电吧

嘉际高速行驶中可以充电，不过回充两格电，低速时候刹车或者滑行时回充，因为30以下是用电行驶的，所以回充最多一格电。

和比亚迪的逻辑不一样，比亚迪好像是1.电量低于5%强制发动机充电(与是否行驶中无关)2.行驶中，低于SOC设定值时，启动发动机(时速高于30)3.通过发动机充电，直至冲到SOC设定值

档杆左边有L1.L2.L3三档是在脚不在油门时动能回收充电的。

问下，长途亏电用油的话，大概的油耗多少啊，市区可以天天充或者二 三天充一次。不过长途旅游基本就没时间充的。

试过亏电情况下长途高速100公里大概能增加3-5公里纯电续航电量,但是市区下高速很快就把这几公里纯电续航电量给用了,所以感觉意义不大

长途高速巡航还是能充上一点的 在城区路况充得不多而已

不能，嘉际是单电机，设计为只辅助动力、不消耗油源，节能是唯一准则。但是，为了预防万一，嘉际也提供了怠速时充电save，并可以设置充电最大值，防止亏油。至于动能回收，那几乎是个口号，靠回单次收来的能量，估计5米都难。另外，高速中你松油门，嘉际在电能充足的情况下默认辅助前滑行，直到车速降低停止或者你踏油门继续依靠发动机前行。大概酱子，不过，这可不是购买嘉际的参考元素。鱼与熊掌不可兼得，又跑路又发电，依据能量守恒定律，原理上所有动力耗费应该是相等的。但是：外充电的电费是低于油费的，这就给了你看得见的“省钱”了。文科生能看懂吧。又但是，充电速度相较加油，给你带来的心理损伤情绪波动伤害，可能远大于新能源、半新能源节能减排省钱带来的愉悦，下面我就不说了。节日快乐。

不会对蓄电池造成过充，因为 汽车充电系统有一套保护系统及调节器，当电瓶电压超过额定电压时，保护系统的调节器就会切断发电机的激磁线圈停止发电，从而调节电池的充电过程。