兰博基尼Aventador怎么样？

不知不觉，兰博基尼当任旗舰V12车款Aventador的第一万台车在圣亚加塔·波隆尼的工厂下线，对每年Aventador千八百台的产销量，这一时间跨度长达九年，不用太久以后这台代号为一千0的Aventador svj特殊版本将会被运往泰国交付客户。

兰博基尼在气场上从不服输，即便已经有九年“高龄”的Aventador，设计放到十年后大概也不一定会过时。它仿佛是外星的来客，告诉你一辆车的设计也可以如此的超前和科幻，这与法拉利完全不相同，法拉利在造型设计上始终更追求高效的空气动力学。

但与法拉利相同的是，兰博基尼在旗舰车款上还固执地坚持着自然吸气，V12更像是一种象征，12个气缸有序运作时发出的怒吼足以让世人惊叹，这世间竟有如此美妙雄浑的音符，这是机械给人的感叹。

Aventador配备排量为6.5L的V12发动机，可以在8,250转/分时爆发出700匹马力。在十年前，这简直是难以想象的，直到后面三大神车的问世，Aventador才稍稍选了低调。但是在面对458和911 turbo s之流时，它的底气依然还是足足的。

2.9秒的百公里加速时间也只够你刚刚看完前面的一行字，它便完成了百公里的加速。十年后的今天，把目光放在牛马和保时捷之中，能够做到这样子惊艳的数据，又有几辆车呢？

极速350KM/H也必须比绝绝大多数的超跑更快，ISG变速器在毫秒之间便完成了换挡的响应，铿锵有力毫不迟疑。标记符号性的剪刀门让无数人深深为之折服，这同样是非常多人放弃法拉利F12选Aventador的一大原因，毕竟吸睛做为超跑的一大属性，独特的车门打开启用方式同样是其中最至关重要的构造组成之一。论炫酷，保时捷和法拉利确实要稍逊一筹。

时间来到2016年，Aventador的进阶版本Aventador svj发布，一举夺得那个时候纽博格林北环赛道最速车的称号，6分44秒97的时间成了那个时候多少超跑你争我赶的目标。

在此期间，Aventador s和Aventador Miura同样是做为个性版本而发布，动力上变化不是非常大，V12的实力足以应付多数来挑衅的各路豪杰，不相同的是各色的涂装，或纪念某项赛事的夺冠，或纪念某位赛车手，极具收藏价值。

法拉利的V12新旗舰812发布已有两年，可兰博基尼这边还是迟迟沒有响应，也许是它正在酝酿一场大作，也许还是V12，也许会加上混动，不过它一定会更强，与法拉利势均力敌或是遥遥领先。即便我们还是只能隔着展厅的玻璃远远地欣赏它，但从来不阻碍它是我们心中最强的陆地出行工具，或比出行工具更神圣的有。