d挡爬坡能爬到一半爬不上去后滑，对变速箱有伤害吗？

对变速器没什么太大影响，不过陡坡上后溜几米远倒是比较危险。

为什么对变速器没影响

你挂D挡，表示变速器输入轴和输出轴之间是硬连接了，发动机传递给变速器输入轴的动力基本都会传递到驱动轮上。假如汽车后溜，那么驱动轮会反拖变速器输入轴反转。

本来发动机要驱动变速器输入轴一块运转，结果现在变速器输入轴和发动机反着转。发动机与变速器之间就必须要有物品来消耗掉这一转速差。最经常遇见的就是以下两种结构：

液力变矩器

液力变矩器就是靠液压油传递动力的零部件，发动机带动液力变矩器的泵轮旋转，驱动液压油，液压油冲击变矩器内部的涡轮，带着涡轮一块运转。而涡轮连着变速器输入轴。

当挂D挡溜车时液力变矩器的涡轮反向运转，而泵轮正向运转。虽然运动方向相反，但因为动力传递介质是液压油，泵轮与涡轮之间并沒有物理接触，理所当然不会引起损坏。这样就像小船在水里顺水而下，不过船也可以在水里逆流而上。

多片离合器

多片离合器的原理很简单，发动机输出端连着壹些钢片，变速器输入轴连着壹些离合器摩擦片。这些钢片和摩擦片交错叠在一块，不用传递动力时相互之间沒有摩擦力，需要传递动力时液压力把钢片和摩擦片压紧在一块，即可传递动力了。

这样的离合器在挂D挡起步时假如不踩油门它不会结合，自然会溜车了，并且这个时候候离合器沒有压紧，理所当然沒有任何摩擦损耗。

而起步时离合器也不一定是瞬间完全结合的，它和手动挡起步是一个原理，液压力是一点点施加上去的，从小到大，动力传递同样是从少到多，实现动力的平稳传递。当离合器压紧力不大时假如坡度太大就容易溜车，这个时候候离合器摩擦片和钢片相互之间反转，造成摩擦。不过这一摩擦同样是离合器能承受的，而且离合器在起步和换挡时也可能会频繁实行，理所当然也不一定需要担心。

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