汽车A柱视野盲区一直是个难题，为什么不取消A柱？

汽车A柱有视野盲区，假如能做成透明的那么A柱盲区那么就会消失，行驶起来也更加轻松。那为什么沒有透明的A柱呢？一般原因就是沒有合适的材料，毕竟A柱会关系到到汽车的被动安全系数。

我觉得A柱并非看上去那么简单，A柱看上去仅仅是一个风挡玻璃的支撑、车门的一个框，不过A柱的刚度对安全影响比较大，例如某车碰撞测试中A柱断裂，碰撞成绩公布后直接影响到该车销量腰斩，这样就可以看出A柱的至关重要性，起码小伙伴们基本都通过这次测试知道了A柱有的意义。由于现在绝大多数汽车基本都使用了承载车身，A柱是不可缺失的车身结构件:

承载式车身兼顾车架功能，承担全部载荷。因而A柱B柱基本都需要使用高强度钢材，以保障车身具有更高的稳定性与整体刚度。这样子才能在碰撞中尽最大的努力的保障行驶舱不变形或很小的变形。在正面碰撞测试中发觉A柱要承担25%的碰撞力，降低了下车身的压力的与此同时车里面人员安全系数也提高了。假如A柱钢材材质与强度不达标，那么碰到碰撞事故时行驶室内的驾乘人员安全系数会大大下降:

例如行驶舱变形严重，车门打不开，下车架承受力过大后行驶舱会被侵占，这样子一来行驶员生还几率会大大下降。

A柱盲区对行驶员影响非常大，非常多事故就是由于A柱盲区影响到的，A柱宽度虽然只有8CM上下，不过远处被遮挡区域的宽度是8cm的N倍，随着距离添加遮挡区域的宽度也成倍添加。例如三米外盲区宽度已经到了80cm，这是什么概念？可以三米外的行人可能被A柱挡住:

可以看到A柱盲区是汽车上一个非常大的安全隐患。不过想要把A柱做成透明的还有一定难度，至少现在沒有一种透明材料的刚度可以与高强度钢材媲美，因而透明A柱也只能停留在设想环节。

壹些车款通过添加A柱三角窗来降低A柱盲区，不过这一设计有一定的限制，效果也不一定是很理想。A柱的盲区问題并沒有真正的解决，仅仅是有一点点改观而已，并且看起来也很别扭。世面上的排除方法绝大多数通过添加A柱显示屏来实现:

既然A柱不可以彻底拿掉也不一定能用透明材料代替，那么用虚拟方案或许是解决问題的好办法。上图中的A柱添加了一块显示屏，车外安装摄像机捕捉画面，经过处理后显示在屏幕上。这样子一来被A柱遮住的区域那么就会显示出来一大部分，一般上解决了盲区问題。

理论上这一方案非常容易实现，不过实际应用还不尽人意，最大的问題就是怎么让屏幕上显示的内容与实景完美结合。上图中屏幕已经出现了这一问題，左前方坐着的那个人在屏屏幕里看起来远非常多。

屏幕显示内容怎么与实景完美结合是一个难題，需要强大的AI计算。像图上这样的屏幕并不可以与实景完美融合，因而还可以分散行驶员的要注意力，同样是迟迟沒有投放市场的原因。真正有用可以量产的是这样的:

镂空式A柱，尽最大的努力的加大可视面积，一定程度上解决了A柱盲区问題，很可惜这仅仅是沃尔沃多年前的一辆概念车，并沒有投产。