为什么二十万以上的车大多数都加95号汽油？

二十多万以上的车，特别是德系车，追求动力现象，设计时就必须要求加入95号汽油。当然，不是全部的二十多万以上的车基本都要求使用95号，对大多数的自然吸气发动机来说，还是要求加入92号吃粗粮就可以了。比如日系的大排量丰田兰德酷路泽、丰田普拉多（非3.5L），日产途乐、美系的福特探险者、大切诺基，这些车正常情况下基本都可以加入92号汽油。

95号汽油和92号汽油的不同之处

95号汽油和92号汽油相对主要的不同之处是辛烷值不相同、抗爆性不相同，和汽油的质量沒有一毛钱联系，甚至有些95号汽油的质量未必比92号更好，由于理论上95号汽油可以通过92号加入一定量的MTBE锰剂去提高辛烷值获得。95号汽油的辛烷值更高，燃点更高，抗爆性更好，燃烧速度慢，燃烧时释放的热量也更多，因为发动机是热机，主要动力来源就是燃料释放的热量，理论上来说热量比较多可以输出的动力更多。

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汽油实际上是混合物，主要的成分是异辛烷和正庚烷，正常情况下我们异辛烷的辛烷值定为100，正庚烷的辛烷值定为0，异辛烷燃烧速度慢、释放热量高，正庚烷燃烧速度快释放热量低，92号汽油是由92%异辛烷和8%的正庚烷混合而成，95号汽油是由95%异辛烷和5%的正庚烷混合而成，异辛烷纯度越高汽油的抗爆性就越强，不过因为异辛烷的价钱成本相对高因而95号汽油的相比的价钱也就那么就会相对高。

使用95号汽油的发动机物理压缩比正常情况下要更大壹些

出于使发动机能够适应高标号的燃油，在设计发动机时需要将发动机的压缩比设计的更大壹些，这样子的目的是出于使缸内的压力、溫度可以到了高标号燃油正常燃烧的一般要求。不过这样的设计有一个弊端，那么就是在发动机内一旦加入低标号燃油就有可能出现早燃的状况，由于在发动机活塞的正常压缩流程中会造成高温和高压，低标号燃油的燃点更低，沒有等到活塞达到正常的点火时间以前就被压燃了，那么就会造成非正常的发动机爆震。正常情况下发动机的早燃和爆震会影响到发动机的动力降低，严禁的话可能会影响到损坏，因而发动机燃烧的核心目的之一就是防止和调节发动机早燃和爆震的发生。

调节发动机气缸内压力、防止爆震的壹些方法

1、在发动机的缸体上正常情况下会安装爆震传感器，这一爆震传感器实际上就是一个声音传感器，当发动机发生爆炸时会发出比较尖锐的卡拉卡拉的声音，当传感器检查到这一声音之后，发动机的E C U会调节点火时间，改改变点火提前角，使发动机的燃烧趋向于正常。

2、现代的发动机普遍安装有动态可变气门正时VVT技术，可以按照发动机的转动速度和燃烧状态调整气门的开闭时间，以实现米勒循环或阿特金森循环，实际上从本质上来说这两个循环并非出于防止发动机爆震而研发的，主要是出于增大膨胀行程来提高热效率，那么就会到了省油的目的，比如阿特金森循环主要是通过延迟关闭进气门的方法，在压缩冲程时，可以将一部分混合气吐回进气道。而米勒循环则是通过提前关闭进气门的方法，降低实际进气量，通俗点说就是阿特金森循环主要是吃多了要吐回去，米勒循环则是吃个七八分饱。通过这样的方法实际上就下降了缸内的压力和溫度，允许发动机的物理压缩比更高。

3、涡轮增压发动机可以更加灵活的调节缸内的压力，通过调整涡轮增压器的进气泄压阀可以实时的调节压力的高低，所以说对涡轮增压发动机来说，我觉得际的缸内溫度和压缩比并不受气缸物理压缩比的限制。

要求加入92号燃油的发动机可以加入95号燃油

要求加入的标号燃油的发动机一旦加入高标号燃油，可以通过调整点火提前角的方式，防止发生发动机爆震，不过要求加入高标号的燃油是不允许加入低标号的，主要的原因还是由于物理压缩比太高气缸内压力过大溫度太高，虽然可以通过气门关闭的时间调整压力，不过壹些发动机出于追求功率和性能，正常情况下并不会像的低标号燃油的方向去调整。这也就是非常多性能车要求使用九十五号以上汽油的原因。

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