发动机运转噪声大、水温不正常问题出在哪？

据汽车车主反映，发动机舱前部发出持续的噪声。修理人员检测后，确定持续噪声的原因是发动机与散热器之间的电子风扇始终处于高速常转的状态。

观察仪表板，当发动机溫度未到了90℃时，风扇处于高速运转的状态。那么，究竟哪些故障问题会引发电子扇常转呢？本推送将为小伙伴们简单总结一下电子扇常转的原因，以及相应的故障问题判断方法。

一、电子扇调节器故障问题

电子扇转速以及转动与否由调节器调节，按照当前的防冻液溫度和空调制冷剂压力状况，调节器按需管理电子扇的转动。

电子扇调节器是电子部件，内部有简单的调节单路。电子扇调节器内部出现硬件故障问题，就可能会对电子扇采取不对的调节，引发电子扇常转。由电子扇调节器故障问题引发的电子扇常转，正常情况下将车钥匙拔出即可停转，且仪表板上的水温表指数处于正常溫度或偏低的位置。

二、防冻液溫度/制冷剂压力传感器故障问题

前文已经提到，电子扇调节器调节电子扇的主要依据是防冻液溫度和制冷剂压力。防冻液溫度高、制冷剂压力高，表示需要加强冷却，这个时候电子扇调节器就驱动电子扇以所需转速转动。

传感器同样是电子部件，内部可能出现故障问题，不对地输出防冻液高温或制冷剂高压信号，影响到电子扇常转。此类故障问题具有以下特点：防冻液溫度传感器故障问题时，会伴随仪表板上的水温指数高，且即便将车钥匙拔出电子扇也依旧会常转；制冷剂压力传感器故障问题时，会伴随空调压缩机断路，无法制冷。

三、节温器故障问题

节温器卡滞在小循环，会影响到防冻液因无法取得散热器的冷却而溫度太高。缸体上的防冻液溫度传感器会传递高温信号，引发电子扇常转。

由节温器故障问题影响到的电子扇常转，会伴随仪表板水温高的现象。这个时候用手分别触摸散热器的进水管和出水管，可以感到有显著的温差。进水管附近溫度非常高，而出水管处溫度较低，在触摸检测时一定当心正在运转的电子扇，防止受伤。

其他的可能引发电子扇常转的原因还包含：

①发动机调节单元内部故障问题，影响到发送给电子扇调节器的信号不正常，引发电子扇常转。

②线束破损相互搭接，影响到电子扇电机常通电，持续转动。

总结

汽车用户假如碰到电子扇常转的现象，应尽快到汽车修理机构实行检修。而汽车修理机构在碰到电子扇常转的故障问题时，也是要按照实际故障问题现象仔细分辨和判断故障问题原因。