新一代马自达3有什么进步，除了情怀还有购买的理由吗？

上一代的马自达3在路上见到多数基本都是1.5L的车，原因很简单，2.0L要贵上不少。身边不少朋友落地基本都相差不大17万上下，这一价钱买辆马自达A级车不允许不说还是需要非常大勇气的，但是在马自达魂动的设计外观面前，相当多的小伙伴基本都丧失了抵抗力，看似已经发展到顶峰的设计在更新换代以后还能有多大的进步呢？

马自达的设计师或许会告诉你，沒有最销魂，只有更销魂，没错在新世代马自达3的面前，车迷们在一次被折服了。

外观魂动和柔线美合二为一‍

首要任务是你非常难在新马自达3身上找出一条直线，非常多的柔线汇聚成一个个曲面，不论是前脸和侧面，在光影下折射出的效果十分巧妙。又与凯迪拉克截然不相同的是，直线与曲线的完全对立，给人的美感卓然不凡。

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简约也许是新马自达3永恒的主題，比如前脸，细长的大灯和边缘镀铬的中网炯炯有神，下方的进气孔与黑色的中网相互映衬，既显得层次丰富又不会过度繁杂。尾灯的设计同样是设计师匠心独具的地方，特别是在点亮时，犹如变形金刚机器人争斗时的眼睛，圆圈断点式的点亮模样是暗夜里的一剂安非他命。

内饰简约，制作工艺用料有进步‍

内饰的设计同样遵从的是简约风，悬浮式的*屏幕尺寸并不夸张，不过信息显示还足够清晰。空调出风口就紧挨着仪表，多功能三幅式方向盘，不论是握感还是尺寸大小基本都刚刚合适，黑色的基调给人浓浓的运动感，与外观形成呼应。

除此之外新马自达3在这一代车款上对内饰的制作工艺和用料也上心了不少，内饰看起来更加精致，细节也值得推敲，整个行驶舱的质感在同级别中已是上乘水平。或许在外观和内饰的几个亮点，足以让很车迷愿意为它买单了。

空间诟病沒有解决

不过不允许不说的是，上一代马自达3后排空间不足的弊病这一代还是沒有取得多大的改善，车身尺寸也沒有多大的变化。也许是马自达认为喜欢马自达车的人大多基本都是一人吃饱全家不饿的年轻人，只要要自己开着爽就可以了？

东瀛宝马，动力操控不行敢这么叫？‍

动力和操控永远是马自达引以为傲的地方，人送“东瀛宝马”称号，不少车评人基本都给出了它是同级别车款中底盘和操控基本都是一流水准的好评价，只有亲身行驶才能体会到马自达工程师在机械素质上的那份用心。虽然小伙伴们基本都心照不宣地走上了小排量和涡轮增压的路，不过马自达还是坚信，传统内燃机还是有潜力的，能继续发挥光和热。

上一代马自达3的销量并不好，甚至我们已经听到无数的声音说马自达跟不上这一时代了，情怀不可以够当饭吃，不革新只会把市场越做越小。新一代马3虽然有亮点，不过我们似乎看不到足够亮眼的地方，或许那一小撮情怀车迷会为它掏腰包，不过从新占领市场仅仅靠他们还远远不够。