手动挡车等红灯是拉手刹挂空档还是一直踩着离合？

说说我开手动挡的壹些生活习惯吧，手动挡等红灯拉手刹挂空挡，还是一直踩着离合，首要任务是要看红绿灯的时间有多长时间，假如红绿灯还有10秒以上，那么就挂空挡踩刹车，假如认为右脚累，那么就拉手刹，这样子可以释放双脚。

无论是自动挡还是手动挡，我基本都是很少拉手刹的，只有在长时间停车的情况下，或陡坡起步的情况下，才会用到手刹。别说那个什么启停系统，启停系统我一起动，第一件事就是关闭启停系统。理所当然我得不有启停功能，丰田车启停太敏感了，车基本都还没热就启停了，本来电瓶就不怎么够电，熄火了十秒不到又自己起动，受不了这设计，理所当然关闭了。

理所当然等红绿灯的情况下，我基本都是挂空挡，踩住刹车即可了。假如是红绿灯在5秒内的话，我也不一定会一直踩着离合，我会空挡滑行过去，滑到相差不大绿灯的情况下，然后才挂档走起。就这样子无缝衔接。

离合器的作用在于离合发动机和变速器之间的衔接动力。理所当然离合主要在换挡的情况下用到，假如你一直踩着离合，然后才又不挂空挡，我觉得踩着离合到底的情况下，变速器就相当于是处于空挡状态了，理所当然你挂1档踩离合也必须踩刹车或是拉手刹啊！总之刹车无论是手刹还是脚刹，基本都要用到刹车，因而挂空挡踩刹车或是拉手刹才是最好是的选。

挂住挡又踩着离合，又要刹车，这又伤离合器三件套，又累人啊。理所当然等红绿灯的情况下挂空挡然后才刹车。大多数是在堵车的情况下，需要离合器半联动的情况下，才会挂着挡又踩着离合器半联动，走走停停，这个时候候就是不用挂空挡，也不一定用拉手刹了。直接 1档或半联动状态开车，调节离合的原因是出于不让车辆在挂入档位的状态下影响到发动机熄火。

还有上坡的情况下，假如车速比较慢，类似于走走停停的话，我大多数同样是会让离合处于半联动状态，也就是车辆可以往前走，不过我踩住刹车车又走不了，这样子前车走的情况下，我松刹车，给点油门车就上去了，这样子无需担心车辆下滑撞击后方车辆了。假如半联动认为累，那么就空挡踩住刹车过拉手刹了，不过这样子起步会慢壹些，可能会胖其他的车辆加塞进来。理所当然上坡堵车的情况下，一般上我会半联动状态，堵的久就空挡。就这样子子。

总之等红绿灯是不会一直踩着离合器的，理所当然要挂空挡，至于踩刹车还是拉手刹，看自己生活习惯吧！能不用离合器的情况下就一定不要用离合器，离合器用的多磨损也较多，因而不用用离合的情况下就一定不要踩离合和离合器处于半联动状态了。

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