为何后排座椅中间脚下位置有凸起，它是何物？

这个除了一些车型是四驱或是前置后驱要布置转动轴外，一般是车架车框设计的强度需要从而妥协的做法（谁都知道肯定会影响舒适性），各车厂对此理解不一样，也不能单纯讲做平了就不安全，还得具体分析。

通常情况下，后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管或者是传动轴，为了底盘的平整性所以就后排中间会凸起。后驱的车通过传动轴将发动机的动力传到后轮上，所以结构上必须有这样一个凸起。而前驱的车后排中间就会低很多，甚至是平坦的。细心的车主会发现，有的车型凸起较高，而有些车型的凸起较低，是什么原因呢？如果同一个车型有四驱版，那么这车的凸起就会较高。车商为了节约成本制造底盘时就统一生产成留有凸起的了，所以你看到的一些前驱车也是有突起的。底板的凸起可以增加车身的强度吗？强度可明显增加几倍，如果车身底板仅仅是一层平平的钢板，那么抗扭曲，或者说抗“折”的能力很弱，如果车子正面撞击，估计车子会“折”起来的，底板做成半圆形的凸起，就像在底板上装了一个钢梁，无疑增加了车身强度。

为什么后排座椅中间脚下位置有凸起？通常情况下，后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管或者是传动轴，为了底盘的平整性，就造成后排中间会凸起。后驱车型通过传动轴将发动机的动力传到后轮上，所以结构上必须有这样一个凸起。而前驱的车后排中间就会低很多，甚至是平坦的。如果同一个车型有四驱版，那么这车的凸起就会较高。车商为了节约成本制造底盘时就统一生产成留有凸起的了，所以你看到的一些前驱车也是有突起的。 这个凸起有何优势？可以增加车身的强度，且可明显增加几倍，如果车身底板仅仅是一层平平的钢板，那么抗扭曲，或者说抗“折”的能力很弱，如果车子正面撞击，估计车子会“折”起来的，底板做成半圆形的凸起，就像在底板上装了一个钢梁，无疑增加了车身强度。为什么这个凸起有高有低，有的没有？一般后驱车的凸起较高，因为这个部位需要放置传动轴和排气系统，会比较影响乘坐舒适性。而前驱车的话这里放置的只是排气系统，因此虽然有凸出，但绝对没有后驱车那样高。对于SUV和MVP，其车身和底盘足够高，因此不需要占用内部空间来放置排气系统，所以不会有这个凸起出现。另外有的汽车厂商对其做了改良设计，不再使用通用的底盘模板，使排气管之类的管线分散绕行，提升了后排乘坐舒适性。

这个我也不明白

楼主，他们都是忽悠你的。这个最早起源与欧标，主要是排气管离地距离规定，多少我忘记了，这个欧洲车都有，主要是为了防止排气管的高温对地面草坪的损坏。通常四驱的这个凸起更高，非四驱的会矮一些，有一些四驱车在只做前驱的时候，统一设计就不改了。亚洲车很少有较高的凸起，因为，没有明确的明文规定。

一般可能都是高档车就会没有吧

前驱车没有，后驱车和四驱差不多都有。