火花塞不跳火（没有火花）故障诊断流程

火花塞不跳火故障诊断流程
1、检查仪表、雨刮等电气附件是否正常工作
2、检査点火线圈工作电源，转动点火开义至“OFF”，断开点火线圈线朿连接器EN19(EN20)，转动点火开关予“ON”位置，测量点火线圈线朿连接器EN19(EN20)的1号端子与可靠接地之间的电压值，标准值为11〜14V电压是否正常。
3、测量点火线圈初级电阻值 转动点火开关至“off”位置电阻值 断开点火线圈线束连接器EN19(EN20)测量点火线圈的1号端子与2号端子之间的 标准值为0.7〜0.9欧电阻是否正常。
4、测量点火线圈次级电阻值 转动点火开关至“OFF”位置 断开点火线圈线束连接器EN19(EN20)测量点火线圈次级端子间电阻值，标准值 为 9.68 〜12.32kΩ电阻是否正常。

火花塞不跳火的原因

1.火花塞间隙调整不当。
间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的“消焰”作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。

2.火花塞电极表面积油(附着一层油膜)。
这是润滑油或汽油控制不当造成的。火花塞积存的机油，一般是由气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙中窜入的(磨损过限，配合间隙过大而窜机油)。火花塞积存的汽油，是因混合气过浓引起的。火花塞上无论是积存汽油、机油或水，都有可能使电极短路而不跳火。

3.火花塞裙部裂损。
高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。

4.电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。
这是因为火花塞上积炭(或油污)存积过多，使之短路不跳火，并进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。

5.电极损坏。

火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。

6.火花塞绝缘电阻值太低。
这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。

7.高压电线短路。
如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电(短路)，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电(短路)，则一个缸的火花塞不跳火。 8.白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。

9.白金触点弹簧的弹力太弱。
高速时会使触点闭合时间太短，或不闭合，由此造成火花塞的火花弱或缺火。

10.容电器绝缘击穿短路，工作失效。
容电器失效会使分电器不能正常工作，白金触点产生火花，引起火花塞不跳火，发动机起动困难。

11.点火线圈损坏。