自动变速箱原理是什么

　　AT传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来到了变速变矩。

其中，液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，它直接输入发动机动力，并传递扭矩，与此同时具有离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似同比放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，假如用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，在在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

因为液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因而在涡轮后面在串联几排行星齿轮来提高效率，液压操纵系统会随发动机工作的变化而自行操纵行星齿轮，那么就会实现自动变速变矩。铺助机构自动换档不可以满足驾驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置(即手动拨杆)，标志P(停泊)、R(后位)、N(空位)、D(前进位)，另在前进位中还设有“2”和“1”的附加档位，用以起步或上斜坡之用。因为将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因而AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速箱。

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