汽车怠速不稳现象怎么解决
1、怠速熄火发动机起动后，从低速到高速时转动良好，但当加速踏板松开后就立即熄火；或先是转动不稳，继而熄火。这种现象可判定为怠速熄火故障问题。怠速熄火时，要先根据实际状况对怠速做好调整。调整后，如故障问题消失，即为怠速螺钉调整不当；如调整后故障问题不可以消失，可将节气门开大些，维持发动机转动，用棉纱或纸条等检测化油器、进气管衬垫处是不是漏气；如不漏气，可拆下怠速量孔做好检测，并与此同时吹通怠速油道，然后装复试验；如故障问题消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对装有怠速截止阀的化油器，还应检测截止电磁线圈电路是不是正常。假如是因线圈电路不正常引起怠速节油量孔堵死时，应对截止电磁阀做好修理。
2、怠速不稳
发动机怠速时转动不平稳，排气管发出“突噜、突噜”的响声，大多数为怠速不稳。
将发动机稳定在必需的转速下，听听有没有漏气地方位置。如难查明漏气地方位置，可在化油器中、下部衬垫处涂上少许发动机油，发动机油被吸进的地方即为漏气处，可用紧固螺丝或加减衬垫的方法排除。在将节气门调整螺丝旋入，提高发动机转速，然后将怠速调整螺钉旋紧后逐步放松，察看转速是不是平稳；在将节气门调整螺钉放松少许，慢慢使发动机转速逐渐下降，并且转动平稳，即风扇叶旋转均匀，能分辨出叶片轮廓(400r／min)。如调整无效，在从化油器上的检视孔检测油面，若油面过低，应予以调整。如检测均为完好，应继续检测刮水器管子、进排气歧管有无裂缝和漏气之处。拆开化油器，用压缩空气吹通怠速量孔与怠速空气量孔，装复后如工作良好，说明是量孔堵塞。
若怠速经上述检修后仍无好转，故障问题可能在发动机，一般情况下是发动机进气门杆和导管的间隙过大所致，也可以是发动机已临近大修，对此应拆卸汽缸盖检修。
3、怠速太高
发动机怠速时转速高于正常范围，且无法通过调整使其下降，此状况即为怠速太高故障问题。
发动机怠速太高时，应将车停在平坦地面上，将阻风门拉钮和手加速拉钮推到底做好检测。用手按节气门摇臂，使节气门关闭，若能使怠速正常，则说明是化油器操纵杆弹簧过软。假如按节气门摇臂无效，应检测节气门轴是不是松动或节气门关闭是不是严密。若节气门正常，则应用怠速调整螺钉调整怠速。