如何准确、有效地检测空气流量计是好是坏还是信号偏差

现以实例进行说明

一辆大众车系的汽车怠速不稳，加速不良，怀疑热膜式空气流量计信号有问题。可以在发动机运转的状况下拔下空气流量计的插头，观察发动机的变化情况，将会出现以下三种情况。

1）故障消失。

说明此空气流量计信号有偏差，并没有损坏，电控单元一直按照有偏差的错误信号进行喷油控制。由于混合比失调，发动机燃烧不正常，将会出现发动机转速不稳或动力不良现象。

当拔下空气流量计插头时，电控单元检测不到进气信号便会立即进入失效保护功能，以节气门位置传感器信号替代空气流量计信号，使发动机继续以替代值进行工作。拔下空气流量计插头，故障消失，正是说明了拔插头前信号不正确，拔插头后信号正确，因此故障消失。在插头的信号端测量动态信号电压，怠速工况下，标准电压为园郾愿耀员郾源灾；加速到全负荷时，电压信号可接近源灾。此车实测值，怠速时为园郾猿灾，加速到满负荷时只有猿灾。由此可以确认，空气流量计有问题，信号电压整体偏低。

故障原因有两种可能：

①零件质量问题，应更换；

②脏污问题，只要用清洗剂清洗即可恢复。

2）故障依旧。

说明此空气流量计早已损坏或线路不良，造成电控单元根本没收到信号或收到的是超值信号，电控单元确认空气流量计信号不良，进入失效保护功能，同时将故障码 存入存储器，故障指示灯闪烁（指装有故障指示灯的发动机）。此时拔下空气流量计插头与不拔插头结果是一样的，故障现象不会发生变化。那么当前的故障不应是空气流量计信号不良所影响的，而是由其他原因所致。当真正的原因找到后，务必更换空气流量计。

3）故障现象稍有变化。

说明此空气流量计是好的，拔下空气流量计插头前，电控单元根据空气流量计信号进行控制，喷油量准确，发动机各工况均好；当拔下空气流量计插头时，电控单元根据节气门位置传感器信号进行控制，喷油量有差异（可从数据流中读出这微小的变化值），发动机工况相对稍差。

摘自《汽车发动机维修 必会技能200问》案例节选