发动机启动困难什么原因 发动机启动困难故障排除

汽车电喷发动机启动困难，这要怎么诊断故障和排除故障呢？下面小编介绍一下电喷发动机启动困难故障诊断和处理方法。

【动机启动困难故障现象】

启动困难是指启动发动机的时候，启动机能带动发动机按正常速度旋转，有明显的启动征兆，但不能启动，或需要连续多次启动或长时间转动启动机才能启动。

【动机启动困难故障原因】

启动困难包括冷启动困难和热启动困难两种情况。冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同，就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。

影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动喷油器、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制阀故障等。

【发动机冷启动困难检查】

冷车难启动指冷车启动时要启动几次才能启动，而热启动时一次启动即能启动，其根本原因是混合气稀或过浓。

常见的故障原因有：

冷启动喷油器不喷油；水温传感器故障；燃油压力过低；喷油器不喷油或雾化不良；进气管积炭；进气系统漏气；怠速控制阀故障等。

冷车难启动可按以下顺序进行检查：进行发动机故障自诊断，读出故障码。如有故障码，可按显示的故障码进行修理。影响发动机启动性能的部件一般有：曲轴位置传感器、水温传感器、空气流量计等。

（1）检查高压火花：

分电器高压总线及各缸高压分线均应该检查。若总线火花太弱，应检查蓄电池电压是否正常，若正常，应更换高压线圈；若总线火花正常而分缸线火花较弱或断火，说明分电器盖、分火头或高压线漏电，应更换。

（2）检查空气滤清器：

若滤芯过脏堵塞，发动机也难以启动，可拆掉滤芯后启动发动机，如能正常启动，则应更换滤芯。

（3）检查进气系统有无漏气：

采用空气流量计测量进气量的燃油喷射系统，如在流量计的后面漏气，将影响进气量的计量准确性，使混合气过稀，严重时发动机无法启动。应检查流量计后面的进气软管有无破裂，各处接头卡箍有无松脱，曲轴箱通风软管是否接好。

（4）检查燃油压力：

若油压偏低，应检查燃油滤清器、油压调节器及燃油泵有无故障。

（5）检查点火正时：

点火正时不正确，将使发动机难以启动。

（6）检查火花塞：

火花塞间隙为0.8~1.2mm，若火花塞间隙太大，将影响发动机的启动性能。若火花塞的表面有大量的汽油，说明汽缸中有呛油现象，发动机将难于启动，此时应将全部火花塞拆掉，断掉喷油嘴电路，将节气门全开，启动发动机几次即可。如果仍出现呛油现象，应拆卸喷油嘴，检查喷油嘴有无漏油。

（7）检查空气流量计：

如果空气流量计没有空气流量信号输出，发动机将无法工作。应查看空气流量计本体有无开裂、测量板转动是否发卡、转轴是否松旷等。如有上述不良情况应更换空气流量计；若无，应用万用表测量空气流量计各端子间的电阻及输出信号是否正常，如不正常应更换空气流量计。

（8）检查水温传感器：

水温传感器无信号输出或输出信号不准确，将影响发动机ECU对喷油量的修正，造成混合气过浓或过稀，使发动机不能启动、运转不平稳、停转或间断运转。

水温传感器的好坏主要通过检测其不同温度时的电阻值，看是否符合规定值来确定。

（9）检查冷启动喷油嘴及汽缸压缩压力：

启动发动机，用示波器检测冷启动喷油嘴接线端是否有脉冲，若无，应检查冷启动喷油嘴控制电路；若有，应继续检查喷油嘴是否堵塞。检查汽缸压缩压力应不低于0.8MPa。

【发动机热车难启动检查】

热车难启动指冷启动正常，热启动困难，甚至不能启动。其根本原因是混合气过浓。
常见的故障原因是：水温传感器故障；进气温度传感器故障；个别喷油器漏油或严重雾化不良；冷启动喷油器故障；怠速控制阀故障；油压过高；点火系统故障等。
热车难启动一般按如下顺序进行检查：检查有无故障码，若有，应按故障码内容进行检查；检查水温传感器和进气温度传感器是否正常；检查冷启动喷油器在热启动时是否喷油，若喷油，则检高，应检查燃油压力调节器工作是否正常、管路是否堵塞等；检查喷油器是否漏油及其雾化情况；检查怠速控制阀工作是否正常。

【检查电动汽油泵的工作状况】

电动汽油泵不工作是造成发动机不能启动的常见原因。
检查方法是：打开油箱盖，接通点火开关（不启动发动机），在油箱口处察听汽油泵工作声音，如汽油泵工作3~5s后又停止，说明控制系统工作正常；如听不到汽油泵的工作声音，可用一根导线将故障检测插座内的两个检测电动汽油泵的插孔（如丰田汽车的两个插孔为FP和+B）短接。
再接通点火开关，若电动汽油泵开始工作，说明电脑外部的汽油泵控制电路正常，故障在电脑内部，应予检修或更换电脑；若汽油泵仍不工作，说明电脑外部的控制电路有故障，应检查保险丝、继电器及电路是否良好；若这些都正常，则说明故障在汽油泵，应予以检修或更换汽油泵。

【检查燃油系统的燃油压力】

将各种连接卡箍拧紧；按要求插好各种真空管路。检查油路时，若人为加油可以启动，则肯定是油路问题。
经检查电动汽油泵能工作，应检查燃油压力。燃油压力过低会造成喷油量太少，导致发动机不能启动。先将燃油系统卸压，拆下蓄电池搭铁线，再拆掉冷启动喷油器的油管接头。

此外，油压表还可安装在汽油滤清器油管接头、分配油管接头等合适的部位，然后装复蓄电池搭铁线。接通点火开关，发动机启动前的油压应达到300kPa左右。如果压力过低，可用钳子夹住油压调节器的回油管（不要损伤油管），阻断回油通路。若油压上升，说明油路有堵塞或电动汽油泵有故障，应先拆检汽油滤清器，若正常，再检修或更换电动汽油泵。

检查油压时，用油压表检测燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间油路断开，接上油压表，拧紧管接头，搭启动机可测出油压的高低。
若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。检查油泵可在打开点火开关时听油泵运转声音，若有声音则为其他问题，若无声音则是油泵或其线路问题。
检查油压调节器可加大油门开度或拔下油压调节器的真空管路，看油压是否增加50kPa。再检查喷油器是否堵塞，拔下喷油器电插，装上油压表，在车上建立起油压，逐个给每个喷油器脉冲式供电，油压下降的喷油器正常，而油压不下降的为堵塞。

【检查喷油器的工作状况】

在点火系统和电动汽油泵工作正常的情况下，应检查喷油器。
检查喷油器是否泄漏：将汽车的油压建立起来，看其在30s内是否有明显下降，若下降太多则是有泄漏之处；看喷油器处是否发黑，如发黑就是有泄漏。

检查喷油器的阻值：拔下电插，用欧姆表检查阻值，3~16Ω为正常，否则更换。检查喷油器的供电电源时，点火开关OFF，拔下电插，用伏特表测电插的两个端子，有一个在点火开关ON的瞬间或启动时有12V的电源，必要时检查继电器。若是分组喷射，则可能两个都是12V。检查喷油器的控制端时，刚才检测的另一个端子就是喷油器的控制端，从电瓶正极接一个带电阻的二极管试灯，另一端接到喷油器的控制端，搭启动机时试灯闪亮则正常，若试灯不闪，则进行下一步。

检查控制喷油的传感器：检查发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、转速传感器，可相应检查发动机空气流量计或进气压力传感器。若传感器有问题要先检测传感器到电脑的线路是否导通，再怀疑传感器。
在启动发动机的同时，用长柄起子或听诊器察听喷油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作声音，若因其他噪声的影响而不易判断时，可在听诊的同时，采用拔下再插上喷油器的方法检查其是否工作。如果喷油器不工作，可用一大阻抗的试灯接在喷油器的线束插头上再启动发动机。若调试灯闪烁，说明喷油器控制系统工作正常，故障在喷油器，可用万用表测量喷油器电磁线圈的电阻值（因车型不同，喷油器有电压驱动或电流驱动等形式，操作时应掌握其技术数据）。电阻值正常，说明喷油器堵塞、针阀卡死等，应检修、清洗或更换喷油器；电阻值不正常，则必须更换喷油器。如果试灯不亮，说明喷油器控制系统或线路故障。对此，应先检查喷油器相关线路是否完好，在确保外部线路良好的情况下，方可判断为电脑有故障。

【检查发动机机械方面】

导致电喷发动机启动难的机械故障与化油器发动机一样，主要有：汽缸压缩力过低、正时齿过松所造成跳齿等，应分别予以检查。

电喷发动机不能启动的故障，在检查与排除时并无固定的方法和程序。此外，因车型、出厂年代不同，在故障诊断与排除上也有差异。但故障所涉及的方面却基本一致，维修人员应熟悉所修车型的工作原理、结构特点和技术数据，按合适的方法检查，就不难排除故障。
检查机械部分时，首先看发动机能否转动，然后用缸压表检查气缸压力，若缸压不在800~1300kPa范围或压差超出标准，则要检查配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等，必要时予以修复或更换新件。

【最后检查电脑】

首先查看外观，再检查线路、电源及搭铁，必要时进行解体检查，也可用红盒子故障检测仪检测发动机的数据流，根据发动机的运转状况对发动机进行检测、维修。