轮胎换位有必要做吗？

各种轮胎调位办法并不是千人一面，由于并不是一切的轿车驱动轮方位是一样的，要根据轿车实际情况，遵守准确的交换办法，由于轿车分为前轮驱动、后轮驱动还有四驱，交换办法是不尽一样的。准确的办法是前驱车为驱动轮笔直换，左前到左后，右前到右后。非驱动轮对角换，右后到左前，左后到右前。也就说对错四驱车型的轮胎换位的原则是：驱动轮笔直换，非驱动轮对角换。像后驱车就需要左前到右后，右前到左后，左后到左前，右后到右前。如果是四驱车型的话，则是直接笔直前后换即可，例如左前到左后，右前到右后。

轮胎换位到底有无必要？汽车按驱动方式分为前驱、后驱和四驱，驱动轮和非驱动轮受力不相同，轮胎在前和在后受力也不相同，轿车向左边和向右侧转向同样会形成轮胎不可能同步磨损，这就导致四个轮胎必不能均匀磨损。轿车行进较长路程公里数后，轮胎不均匀的磨损现象会越发严峻，轮胎的不均匀磨损势必会形成轮胎的使用寿命不共同，如果让前后轮胎磨损均匀、使用寿命共同，让悉数轮胎乃至延伸2年的使用寿命并不夸大。所以，轮胎前后互换的意图即是为了防止轮胎长时间受单一方向的磨损。定时交流轮胎方位，即是为了使轮胎磨损均衡，有利于轿车操控安稳及安全行进，最终能够延伸轮胎的使用寿命。各种轮胎调位办法并不是千人一面，由于并不是一切的轿车驱动轮方位是一样的，要根据轿车实际情况，遵守准确的交换办法，由于轿车分为前轮驱动、后轮驱动还有四驱，交换办法是不尽一样的。准确的办法是前驱车为驱动轮笔直换，左前到左后，右前到右后。非驱动轮对角换，右后到左前，左后到右前。也就说对错四驱车型的轮胎换位的原则是：驱动轮笔直换，非驱动轮对角换。像后驱车就需要左前到右后，右前到左后，左后到左前，右后到右前。如果是四驱车型的话，则是直接笔直前后换即可，例如左前到左后，右前到右后。

轮胎换位，个人感觉最大的就是控制轮胎的磨损，毕竟驱动轮的磨损大于从动轮，4轮驱动的也是一样，控制磨偏，呵呵可以这么考虑，增长轮胎使用时间

上面都是机械化回答。换不换根据你经常跑的路况，如果经常跑乡间小路，你会发现右边轮胎磨损比左边严重，那就必须得做前后交叉换位，要不然左右磨损差异太大会造成抓地力不同。要是经常跑的路比较好，左右磨损都一致，只是前后轮磨损有差异（汽车都是驱动轮磨损会比较快），那换不换位就看你自己了，也可以换，让4个*磨损一致，然后到时候4个*一起换新。也可以不换，等前轮磨损差不多了就把前轮换新，等到后轮磨损差不多了，就把前轮换到后面来，前轮再装新的，以此类推，这样前轮基本都是用的比较新的*。总之换不换看自己需求，能在3-4年把轮胎花纹磨完的人少之又少，基本都是花纹都还没磨完就年限到了换新了。还有，不管轮胎换不换位，只要车子没跑偏就别做4轮定位。

为什么四条轮胎磨损是不一样的？轿车的车轮，通常是分驱动轮和非驱动轮的，驱动轮的磨损要大于非驱动轮。目前大多数轿车是前轮驱动，也有后轮驱动。当然，很多SUV是四轮驱动，但是即使叫做“四轮驱动”，通常也不是全时四轮驱动，这种四轮驱动，也是常态两轮驱动，需要时才是四轮驱动。目前w主流的是（自动）智能四驱，或时按需（手动可选）四驱。所以，在绝大多数情况下，还是前轮或后轮来驱动车辆，在需要时另外两轮才参与驱动。这样，驱动轮的磨损，就大于非驱动轮。制动时，前轮的制动力要远大于后轮。轿车通常是发动机前置，大多数的使用情况下，驾乘都是在前座，所以前轮的载荷要大于后轮。前轮负责转向，承受转向时的侧向力和摩擦，所以前轮侧磨损要大于后轮。目前大多数轿车是前轮驱动，所以前轮的磨损要大于后轮。所以说，四条轮胎的磨损，是不可能一致的，如果一直这样下去，就会出现某一个或两个轮胎比其它轮胎更早的达到磨损极限而报废。而其它的轮胎却在“鸡肋”的使用着。那么，多少公里需要进行轮胎换位？通常是8000~13000KM。如果车辆是每5000KM更换机油，那么选择每10000KM，在更换机油的同时进行轮胎换位，是比较合理的。四轮换位以后可以做一个动平衡，不用做四轮定位。?要做四轮定位的情况：?1、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）。?2、因事故造成底盘及悬架的损伤。?3、轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面*的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。）?4、车桥以及悬架的零件被拆下过。?要做动平衡的情况：?1.更换新胎或发生碰撞事故维修后；?2.前后轮胎单侧偏磨；?3驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；?4.直行时汽车向左或向右跑偏；?5.虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里一次。

80000公里了！没换过位置。原装轮胎挺耐用的！反正最后前面两个先换新的。后面磨的不厉害的再跑跑再换