奥迪A3大修过变速箱换阀体后打不着车
故障车辆 2010年进口A3 1.8T DSG 发动机型号 CDA
故障现象
车子起动不了 (这个车几天前大修过变速箱)
故障分析与排除
分析可能原因:
①电瓶没有电 。
②起动机正极线束电阻过大、断路等。
③起动机触发50号线断路 。
④起动机50号线供电保险烧掉。
⑤起动继电器损坏 。
⑥起动机继电器线圈搭铁或者供电线断路。
⑦J519（车载电网控制单元）损坏或J527转向柱电子装置控制单元损坏。
⑧点火开关损坏 ⑨变速箱阀体损坏识别不到P档或者N档信号。
检修排除：
接到车以后，诊断电脑出问题，然后就没有读取故障代码就直接入手检查了。（仪表有档位显示应该不会是档位识别不到的问题）
1、检查电瓶电压，12.4v；属于正常电压。
2、检查启动机常电，12.4v，排除正级线。
3、检查启动机50号触发线，启动时没有电，于是怀疑启动继电器有问题，查电路图发现只有一个和启动有关的继电器，断电器位置方向盘下饰板内，（2，2）继电器座上，刚好下方有个继电器一样的调换试试车，故障依旧，排除继电器。
4、检测继电器供电50号线供电电压，电压12.4v，供电正常。当检测到这里时，想到会不会是继电器线圈供电有问题呢，检测时发现有搭铁，启动时无正电。
5、查维修手册电路图得知继电器是由J519供电触发，会不会是线路断了呢？于是检查测量线路是相通0.02Ω，排除线路。
6、点火开关是机械的会不会是开关触发的呢？于是拆检，拆下来没有发现故障，检测启动信号有信号，从点火开关到J527转向柱电子装置控制单元，J527转向柱电子装置控制单元，也有电到启动信号到J519，于是又重新装复删除故障试车，还是启动不了，（线路和继电器都正常）会不会是J519坏了呢？问题到这里就陷入了僵局。咨询车间技师，一致认为是J519损坏，于是就报价维修和更换J519，把这个问题反映到奥迪技术交流群，有人说叫读取变速箱档位，因不久前刚换过阀体，读取变速箱档位值，只有R档显示，于是与修变速箱的沟通，他们派人检查后，说有可能是阀体问题，于是换新阀体试车。
故障处理方法
更换变速箱阀体 试车故障排除。
总结
变速箱档位信号识别不了，一定会有故障代码出现，期间我们没有读取，又删过一次故障码，对工作加大了难度和多走了弯路，不要像此类问题：仪表有显示档位而忽略了变速箱实际档位识别。
对于电器类故障，一定得先读取故障代码，这样才能避免走弯路。
故障现象
车子起动不了 (这个车几天前大修过变速箱)
故障分析与排除
分析可能原因:
①电瓶没有电 。
②起动机正极线束电阻过大、断路等。
③起动机触发50号线断路 。
④起动机50号线供电保险烧掉。
⑤起动继电器损坏 。
⑥起动机继电器线圈搭铁或者供电线断路。
⑦J519（车载电网控制单元）损坏或J527转向柱电子装置控制单元损坏。
⑧点火开关损坏 ⑨变速箱阀体损坏识别不到P档或者N档信号。
检修排除：
接到车以后，诊断电脑出问题，然后就没有读取故障代码就直接入手检查了。（仪表有档位显示应该不会是档位识别不到的问题）
1、检查电瓶电压，12.4v；属于正常电压。
2、检查启动机常电，12.4v，排除正级线。
3、检查启动机50号触发线，启动时没有电，于是怀疑启动继电器有问题，查电路图发现只有一个和启动有关的继电器，断电器位置方向盘下饰板内，（2，2）继电器座上，刚好下方有个继电器一样的调换试试车，故障依旧，排除继电器。
4、检测继电器供电50号线供电电压，电压12.4v，供电正常。当检测到这里时，想到会不会是继电器线圈供电有问题呢，检测时发现有搭铁，启动时无正电。
5、查维修手册电路图得知继电器是由J519供电触发，会不会是线路断了呢？于是检查测量线路是相通0.02Ω，排除线路。
6、点火开关是机械的会不会是开关触发的呢？于是拆检，拆下来没有发现故障，检测启动信号有信号，从点火开关到J527转向柱电子装置控制单元，J527转向柱电子装置控制单元，也有电到启动信号到J519，于是又重新装复删除故障试车，还是启动不了，（线路和继电器都正常）会不会是J519坏了呢？问题到这里就陷入了僵局。咨询车间技师，一致认为是J519损坏，于是就报价维修和更换J519，把这个问题反映到奥迪技术交流群，有人说叫读取变速箱档位，因不久前刚换过阀体，读取变速箱档位值，只有R档显示，于是与修变速箱的沟通，他们派人检查后，说有可能是阀体问题，于是换新阀体试车。
故障处理方法
更换变速箱阀体 试车故障排除。
总结
变速箱档位信号识别不了，一定会有故障代码出现，期间我们没有读取，又删过一次故障码，对工作加大了难度和多走了弯路，不要像此类问题：仪表有显示档位而忽略了变速箱实际档位识别。
对于电器类故障，一定得先读取故障代码，这样才能避免走弯路。