吉利全球鹰发动机无法启动
一辆行驶里程约5000km的吉利全球鹰GX7SUV新车。该车在一次出门停驶后再次启动车辆时，出现发动机不能启动，防盗故障指示灯闪烁的故障。车主联系服务站，将车拖回维修。维修站技术人员根据故障现象初步判定是发动机防盗系统故障，于是用解码器读取故障码，显示为B403，含义为W线对电源短路。经检查相关线路未发现问题，因车主提供的防盗安全代码不能进行匹配，于是更换了发动机防盗系统控制单元，但是发动机还是不能启动，该车在维修站停放了近一个月未排除故障。因该车车主是本人同事的女儿，于是同事向本人咨询求助。
故障诊断：根据故障现象，本人也可以认定是发动机防盗系统故障。尽管维修站技术人员已经检查过相关线路并更换了防盗系统控制单元，为确保万无一失，本人又重新做了如下的细致检查：首先打开点火开关，仪表防盗故障指示灯连续闪烁，用诊断仪读取发动机防盗系统控制单元故障码，显示为B403，再读取发动机系统控制单元故障码，显示无故障码。
根据故障码含义“w线对电源短路”，首先应检查防盗控制单元IP24的8号端子与发动机ECM75号端子相连接的线束，看是否与电源正极有短路，经检查未发现短路和断路故障；再检查8号端子线束与IP24的其他线束也无相连现象；然后就是怀疑是防盗系统控制单元有故障或者与发动机ECM匹配不成功。由于原车防盗控制单元安全代码不正确，不能与发动机控制单元进行匹配，维修站技术人员已经更换新的控制单元，并设置好安全代码，所以初步排除防盗控制单元故障，重点进行防盗控制单元与发动机控制单元的匹配工作。
首先连接诊断仪，插入钥匙转动点火开关至“ON”挡，点击诊断仪相关选项进入GX7车型防盗系统，输入新设置的安全代码，再选择“读防盗单元到ECM"，显示成功；然后对钥匙重新编程，先选择“全擦钥匙”，显示擦除成功，再选择“学习钥匙”，显示新钥匙学习成功。转动点火开关至“OFF”挡等待大约5min，再打开点火开关至“ON”挡，发现防盗系统故障指示灯还在闪烁。用诊断仪重新进入防盗系统，读取静态数据流，发现“防盗验证”一项显示“未通过”，启动发动机还是不能启动。至此可以确定防盗控制系统本身已经不存在问题，开始怀疑是不是发动机系统控制单元已经损坏，但是为什么会损坏呢？控制单元本身损坏的概率比较小，而且没有同型号的控制单元可以替换。此时忽然想到刚才用诊断仪进入防盗系统在进行输入安全代码前有一行提示：“输入安全代码前请联系厂家技术部，错误的安全代码连续输入7次以后，发动机电脑将锁死报废”。经询问维修站技术人员得知，在更换新的防盗控制单元之前，由于车主提供的安全代码不正确，输入几次都不能进行防盗系统匹配，随后又向厂家技术部索要安全代码，虽提供3个安全代码但都不正确。由此可以确定由于维修技术人员多次输入错误的安全代码导致发动机系统控制单元锁死报废。
经与厂家联系订购同型号的发动机系统控制单元进行更换，然后进行编程匹配：连接诊断仪，插入钥匙转动点火开关至“ON”挡，点击诊断仪相关选项进入GX7车型防盗系统，输入正确的安全代码并存入17位车辆识别代码，再选择，“读防盗单元到ECM"，显示成功；然后选择“读ECM到防盗单元”，显示成功；最后对钥匙重新编程，显示新钥匙学习成功。转动点火开关至“OFF”挡等待大约5min，再打开点火开关至“ON”挡，发现防盗系统故障指示灯不再闪烁。用诊断仪重新进入防盗系统，读取静态数据流，“防盗验证”一项显示“已通过”，其他选项显示也都正常，于是启动发动机，能正常启动。
至此以为该车故障已经排除，不料2天后，同事打电话说车子又不能启动了，而且防盗故障指示灯连续闪烁。于是本人带上诊断仪赶过去，经重新匹配，发动机能够顺利启动。再检查防盗系统线路及控制器接口，未发现问题。此时发现车上有随车的使用说明书，于是找到防盗系统的介绍部分查阅，发现有介绍遥控器的使用操作方法为：在快速按下遥控器开锁键，驾驶员侧闭锁器解锁；快速按下遥控器开锁键，有效次数达两次，4车门闭锁器解锁；长时间按下遥控器开锁键，4车门闭锁器解锁。于是想到如果遥控操作不正确可能会导致防盗系统起作用，锁住发动机不让启动，防止车辆被盗。经询问车主，在平时用车时都是自己一个人开车上下班，开车前按遥控器开锁键开启驾驶员侧车门，停车后按锁车键关闭车门，没有注意过按键的时间长短，也没有出现过故障。这两次出现故障是多人乘车时按一下开锁键其他车门没打开，而是驾驶员从车内打开车门让其他人进入车内。当车辆启动一次停下后，防盗系统会认为是有人非法进入车内，将发动机锁住，不能启动，重新匹配后即可正常工作。通过了解这种情况得知，发动机不能启动故障的原因是驾驶员没有正确使用遥控器开启车门，导致防盗系统起作用而不能启动。随即告诉驾驶员正确使用遥控器的方法，以后再未出现该类故障。
故障总结：该车故障维修过程可以说是一波三折，耗时长达一个月时间。本来是一个比较简单的使用问题，如果车主在购车后仔细阅读一下使用手册，就不会出现类似的错误操作。在维修过程中，维修站技术人员在进行防盗匹配时遇到问题不能进行冷静处理，只想输入正确的安全代码，而忽视了输入错误的安全代码所带来的后果，结果导致发动机系统控制单元锁死。该车防盗系统的车门双重控制技术，设计的本意应该是在驾驶员一人用车时防止其他车门锁的反复开闭会造成损坏，同时也可能有车辆安全性的考虑，防止外人在驾驶员开锁的同时，趁机进入车内。但是如果这种人性化的设计没有利用好的话，就会带来一些不必要的麻烦。因此，在汽车新技术快速发展的今天，我们每个人尤其是汽车维修专业技术人员，要时刻学习掌握汽车前沿技术，跟上汽车技术发展步伐。只有正确认识汽车并合理使用汽车，才能让汽车更好地为我们提供服务。