一辆骏逸车，雨刮有时关不了，关闭雨刮开关，雨刮还在低速档运行；有时打开雨刮开关，雨刮又不工作。该车雨刮工作原理：由雨刮组合开关给BCM信号，BCM再通过CAN系统给IPDM（电源管理系统）指令，IPDM接收指令控制雨刮继电器工作。先检查雨刮开关，用诊断仪检查BCM的雨刮信号数据，信号正常，开关排除。再检查IPDM的数据，雨刮开关的信号也正常，BCM也可排除。对IPDM进行雨刮的主动测试，雨刮的各挡工作也正常（由于该故障也是时有时无的，故主动测试一时也没发现问题）。再查看IPDM里的数据，发现WIP AUTO STOP（雨刮自动停止信号）在雨刮关不了的情况下，一直处于ACT P的工作状态，雨刮自动停止的工作原理和传统的雨刮自动复位原理一样，只不过开关与执行器之间增加了控制器（BCM和IPDM）：当雨刮开关给BCM一个停止信号，BCM指令IPDM关闭雨刮器，但雨刮必须要复位，传统的雨刮器有个单独的复位电路，一个常火线串联一个复位开关，但该车没有常火线，看电路图：
从电路图上可以看出，该雨刮的复位是由电机的复位开关给IPDM一个停止信号，IPDM接收停止信号后控制雨刮继电器。所以该雨刮电路不能用传统的方法用万用表去测量其复位电路。拔下雨刮插头，将1、2线短接，再看IPDM中的雨刮自动停止信号，数据显示STOP P（停止），断开显示ACT P（工作状态），说明线路正常，但也不排除线路中的间歇性断路。插回插头，再试，当出现关不了的情况，用带针的测试线刺入2号脚线，然后人为搭铁，雨刮停止，至此，该故障点已水露石出，电机内部的回位停止开关出现间歇性工作不良，导致该故障。 |
