诊断及排除冷却系统异常现象
一、冷却液液面有油花漂浮
发动机在使用中，打开散热器盖检查冷却液液面时，发现液面漂浮有一层润滑油，但检查曲轴箱润滑油中不含水分，液面也没有变化。
1．现象原因分析
(1)水冷式润滑油散热器芯管破裂或脱焊，使润滑油渗漏到冷却液中。
(2)气缸垫损坏，使润滑油孔与冷却水孔相通产生油水混合。
(3)缸体或缸盖的质量较差，在水套与润滑油通道的管壁上有砂眼，润滑油渗漏到冷却液中。
(4)润滑油冷却器与缸体进出油口连接处的垫片损坏而渗漏润滑油。
2．排除方法
(1)可先将原冷却液放出，冲洗冷却水套，待冲洗干净后加入新冷却液。使用时，观察液面再次出现漂浮润滑油的时间和数量的多少，确定处理方法。
(2)若发动机使用1个月以上才出现有漂浮润滑油现象，而且润滑油量极少，可暂不进行修理，在整机维修时再检查修理，水也不会浸入到润滑系中。这是因为即使某处有极小穿孔，由于发动机工作时的润滑油压力总是大于冷却液的压力，润滑油在压力差的作用下向水套渗漏；发动机停止工作时，润滑油压力减小，不再向冷却水套渗漏，虽然小孔处有一定的水压，但不足以克服小孔内赫度较大的润滑油阻力，故冷却液不能进入润滑油中。值得注意的是，平时每次出车前或收车后必须检查冷却液面的润滑油漂浮量有无变化。当润滑油漂浮量突然增多时，则必须及时检修。
(3)拆检时，首先检查润滑油冷却器与缸体进出油口连接垫片是否损坏。若该处有渗漏应更换垫片，更换时应注意垫片完整和紧固螺栓的拧紧度。
(4)拆下润滑油冷却器进行检查，其方法是：用压缩空气软管装于进油口处并封闭，将出油口堵塞，将润滑油冷却器置于水中，便于观察。以245 kPa的气压充气，有水泡冒出处，应做记号，焊封后再装于车上。
(5)若润滑油冷却器良好，应拆下缸盖，检查缸盖及缸体是否有裂纹、砂眼等。若发现有砂眼，可用堵漏剂封堵。
(6)仔细观察气缸垫的水套孔与润滑油孔有无冲漏痕迹，若有可用细石棉线涂密封胶粘结。粘结时应注意平整，不能过厚，以免由此而引起其他。若缸垫损坏严重，应及时更换。
(7)紧固缸盖螺栓应注意方法，必须按步骤和规定的紧度拧紧螺栓。
二、发动机过热
1．故障的表现
发动机运转时，水温表指针指示100℃，感温塞和水温表良好，冷却水开锅，水从回水管溢出，踏加速踏板加速时，发动机有杂乱的金属敲击声，有时关闭点火开关，发动机仍在运转，发动机功率明显下降，即判断为发动机过热故障。
2．故障诊断
行车中，发现发动机过热时，应先考虑可能是超负荷低速挡行驶时间过长，此时应停车休息，待发动机降温后再行驶。停车时，还应检查百叶窗是否完全打开，散热器帘是否卷起。检查有无漏水之处。若无漏水之处，用手按下风扇皮带，检查是否过松。如不松，再检查水泵泵水情况。如检查中发现发动机内部的冷却水温度很高，但散热器内水温较低，说明节温器失效，冷却液不能大循环。可将节温器取出，启动发动机。若水温恢复正常，说明节温器确已失效，要及时换装新节温器。用手触摸气缸体，感到冷热不均，可能是分水管不起分水作用或气缸体内污垢过多。
三、水箱开锅
在车辆行驶中，水箱开锅时，发动机水箱中的冷却水达到沸点，发动机喷出大量的白色气体。这些白色气体实际上是水箱里的水达到沸点变成了水蒸气的形式蒸发出来，同时水从回水管溢出。
1．现象原因分析
首先要看水箱内是否缺水，若水量不足，应加足冷却水，故障即可排除。如果添加了冷却水，过一段时间又出现了“开锅”，应进行下列检查：
(1)用手触摸散热器，若水温表指示100℃左右，而散热器冰凉，说明散热器结冰（冬季出现）堵塞或被污泥杂质堵塞，应予疏通。
(2)检查水泵是否漏水。可用一小木条伸入水泵泄水孔，若木条上有水，说明水泵漏水，应更换水泵水封。
(3)检查散热器、水管、放水开关等部位是否漏水，并予修理。
(4)拔出机油尺，若发现机油中有水，则可能是缸套阻水圈损坏、气门室内壁或进气道内壁破裂漏水，应予更换或焊修。
(5)若以上检查无问题，则应检查水箱盖的蒸气阀，若冷却水从加水口处飞溅过多，说明蒸气阀密封不严，冷却水大量蒸发散失，应更换密封垫。
2．加冷却水时注意事项
要打开水箱盖，往水箱加冷却水时需谨慎小心，防止水箱内的开水或蒸气喷出烫伤人。为安全起见，应注意待水温稍下降后，见回水管没有开水或蒸气喷出时，再打开水箱盖；入站离发动机要稍远，用抹布捂住水箱盖，将盖拧松；然后迅速收回手臂，观察有无水蒸气从盖的四周喷出。如果有水蒸气，应待片刻，让蒸气喷出一阵后，再将盖取下；若没有水蒸气喷出，即可顺势将盖打开。打开水箱盖时，不应戴手套，以防开水或蒸气将手套打湿，造成烫伤；更不应将头部对着水箱去打开水箱盖，以防水蒸气喷出烫伤。