检修桑塔纳车门上锁后又自动开锁
一辆行驶里程约102000km 的大众桑塔纳3000手动挡轿车。车主反映:该车无论用遥控器还是用钥匙在左前门锁芯孔锁门，上锁后门提落下即刻弹起，这样全车车门无法锁住。
接车后进行基本检查，故障确如车主所描述的那样，用钥匙插入右前车门锁芯孔锁车，没有锁车动作，当时没有把这个现象与门提弹起联系起来。脱开左前车门上的闭合器线插用遥控器锁车，故障依旧，说明左前门闭合器与故障无关。脱开右前车门闭合器线插锁车时，其他三门的门提不再弹起，车门可以锁住。联想到刚才从右前车门锁孔钥匙不能锁车的现象，说明故障点应在右前门闭合器。拆下右前门闭合器的门提拉杆行程检查，因内部卡滞，活动余地变小。更换新的右前门闭合器，故障排除。
故障总结：由桑塔纳3000轿车的中控锁控制原理图得知，左前车门门锁开关E61、右前车门门锁开关E62，在车门未锁时为常开，舒适系统控制单元J330的T25a/9和T25a/25端子均处于高电位，同时这两个开关兼作门锁的状态开关。
正常条件下用钥匙在左前车门转动锁芯使左前门锁开关E61接地，使J330的T25a/9端子处于低电位，J330感知到该点的电位变化便输出锁车指令，使全部车门锁电机动作上锁，与此同时，右前门锁电机联动使右前门锁开关E62接地，J330的T25a/25端子电位翻转为低电位，表明门锁处于锁定状态。由于右前车门闭合器内部卡滞，当用遥控器或钥匙在左前车门锁车时，右前门提下落的行程缩短，下行止点位置处于E62开关导通与截止的临界状态（用钥匙在右前车门锁孔锁车E62不能导通接地），在右门锁电机动作时E62瞬间可导通接地，但由于右前闭合器卡滞，门提存在一定的回弹趋势，E62立刻由导通转为截止，E62的开关状态使J330的T25a/25端子的电位瞬间发生变化，这种情形与锁车后又在右前车门锁孔开锁一样，于是门提在下落后弹起，全车车门无法上锁。断开右前车门闭合器的插接器，J330的T25a/25端子一直处于高电位，锁车前后T25a/25端子的电位没有发生变化，故其他车门的门提不会弹起。
维修中找到故障点后有必要对故障形成机理进行研究，以加深印象与理解，分析不同现象之间的联系，从中找出最佳的检查方法来缩短维修时间。从本例可以看出，若搞清了故障机理，根据基本检查时用钥匙在右前门上锁中控锁没有反应这一点出发，即可确定右前门闭合器有问题，而无需脱开左前门闭合器的插接器来验证。
接车后进行基本检查，故障确如车主所描述的那样，用钥匙插入右前车门锁芯孔锁车，没有锁车动作，当时没有把这个现象与门提弹起联系起来。脱开左前车门上的闭合器线插用遥控器锁车，故障依旧，说明左前门闭合器与故障无关。脱开右前车门闭合器线插锁车时，其他三门的门提不再弹起，车门可以锁住。联想到刚才从右前车门锁孔钥匙不能锁车的现象，说明故障点应在右前门闭合器。拆下右前门闭合器的门提拉杆行程检查，因内部卡滞，活动余地变小。更换新的右前门闭合器，故障排除。
故障总结：由桑塔纳3000轿车的中控锁控制原理图得知，左前车门门锁开关E61、右前车门门锁开关E62，在车门未锁时为常开，舒适系统控制单元J330的T25a/9和T25a/25端子均处于高电位，同时这两个开关兼作门锁的状态开关。
正常条件下用钥匙在左前车门转动锁芯使左前门锁开关E61接地，使J330的T25a/9端子处于低电位，J330感知到该点的电位变化便输出锁车指令，使全部车门锁电机动作上锁，与此同时，右前门锁电机联动使右前门锁开关E62接地，J330的T25a/25端子电位翻转为低电位，表明门锁处于锁定状态。由于右前车门闭合器内部卡滞，当用遥控器或钥匙在左前车门锁车时，右前门提下落的行程缩短，下行止点位置处于E62开关导通与截止的临界状态（用钥匙在右前车门锁孔锁车E62不能导通接地），在右门锁电机动作时E62瞬间可导通接地，但由于右前闭合器卡滞，门提存在一定的回弹趋势，E62立刻由导通转为截止，E62的开关状态使J330的T25a/25端子的电位瞬间发生变化，这种情形与锁车后又在右前车门锁孔开锁一样，于是门提在下落后弹起，全车车门无法上锁。断开右前车门闭合器的插接器，J330的T25a/25端子一直处于高电位，锁车前后T25a/25端子的电位没有发生变化，故其他车门的门提不会弹起。
维修中找到故障点后有必要对故障形成机理进行研究，以加深印象与理解，分析不同现象之间的联系，从中找出最佳的检查方法来缩短维修时间。从本例可以看出，若搞清了故障机理，根据基本检查时用钥匙在右前门上锁中控锁没有反应这一点出发，即可确定右前门闭合器有问题，而无需脱开左前门闭合器的插接器来验证。