普通电池能不能换成启停电池？

并联不可取，一定会有问题，只要有一个电池电位底，整个电池组就会自放电，而且在大电流放电时，大电池寿命会比小电池长，如果有一个电位底一点，那个小电量的电池就会长期会过度充电和过度放电，那个电池的衰减会比整组电池衰减快很多，很快整组电池就会被那个电池影响整组电池都不奈用，而且衰减过度的电池组，自放电更严重，说不定在一两个小时就把电全部放完！最主要一点，长期在过度充电的电池，会过热漏液，也就是说会很有可能有很小的机率会着火和暴电池！还有一点如果4个电池是12.3V12.1V12.5V11V等，在起动车放电时，最底的11V可能只有9-10V，在那时，3个电池会给电压底的充电，而到起动电机的电流会减小！会更难着车！你如果有大众的车，电如果电池亏电严重，就算用过江龙并个80AH的电池也不一定能着车！但拆了有问题的电池就能着车，就是有个电池电位太底的原因！所以并联一定不可取~！

电摩的电池组里面有好几个单电瓶或并联或串联，单个电池是12V，容量在12安时左右，并联4个就是48安时，5个就60AH,只要放得下，多并几个增加容量就是了，主要是，这玩意比汽车电瓶便宜耐用

你错了，人家电池组都是单个匹配好了才放进总电池盒然后引线连接最后封装成为一块大电池组了，使用中都是统一充放电的，所以只要是同一个电池组拆出来的，不存在你说的问题

可以啊，但是你要知道，普通电池价格，2个才能买一个启停，比如，普通4、5百搞定，启停电池1000,4S有的卖2K

但是要注意，我有两个车，带启停的充电电压在12.2V左右，不带启停的充电电压在14.7V。感觉不带启停的车换启停电池会出现过冲。

就普通两轮电瓶车那种电池组。应该是铅酸电池，锂电池成本更高。反正我摩托车的电池就是从修电摩的地方拿的二手的，改改接线柱用的蛮好

不能保正每个电池电压都是完全相等的，闭合回路有压差就会放电，最终使每个电池组的电压相等！电压高的电池也就发挥不了他的极限能力！万一有个电池性能不良，并联的其它电池放电自动给它充电，最终使整个电路电压下降！电池电容量下降！不知道我想的对不对。