为啥我的大七，行驶中有一个轮胎胎压监测报警

原因分析：胎压监测并不是十分准确，有时候天气热，胎内温度高，在转弯或者过减速带的时候，会对轮胎造成挤压，胎内压力会瞬间增加，这个时候胎压监测会提示不正常，但轮胎恢复正常后就不提示了。但只要胎压监测有提示，就应该及时靠边停车检查，以免发生意外。也有可能胎压监测出现故障，如果经常出现这种情况，需要到专业的地方检查一下看看是否胎压检测器出现了问题。　　【不同类型胎压监测的原理和优缺点】　　直接式胎压监测　　直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到*接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。　　间接式胎压监测　　间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。　　其胎压监测特点　　这两种胎压监测装置各有优劣。直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车只需对软件进行升级。但是，间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。

胎压监测系统故障，胎压传感器坏了，需要电脑检测。tpm-is是一套专为整车厂设计的胎压检测初始化系统，采用无线射频技术，能快速激活、识别、定位多种tpms传感器，并通过obdii接口将相关信息写入车辆ecu电控单元，最终实现胎压检测系统的初始化。