汽车中控台安装密封条会不会有异响

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长期以来, 车用密封条要求必须具备三大功能: 连接性、密封性和装饰性。 随着科技的进步、汽车工 业的发展, 尤其是新兴材料的不断涌现, 人们对汽车 的环保性、舒适性、安全性、美观性的要求越来越高, 对以往的三大功能的要求也在不断地推陈出新和提 高。为满足客车整车性能和档次不断提高的需要, 现 从客车用密封条的应用材料、产品结构和生产工艺 等方面来分析、研究车用密封条行业的发展趋势. 1　客车密封条的发展过程回顾 在二十世纪 80 年代以前, 由于当时科学技术水 平的限制, 几乎所有客车用密封条, 大多仅考虑满足 连接性能和部分密封性能, 很少考虑装饰性、安全性 和舒适性。因此, 当时客车使用的密封条仅在连接性 方面考虑较多, 如前后风窗、侧窗、车门的密封条; 结 构上也非常简单, 大多采用单一胶种, 一头连接车 身, 一头连接玻璃等; 材料上以天然橡胶或丁苯橡 胶、塑料 (主要为改性 pv c ) 为主。 这样的密封条虽 然满足了连接性能和部分密封性能, 但其它性能如 弹性、防水、防噪、隔离、防尘、耐热、耐候、耐臭氧、抗 老化等方面都较差, 更谈不上美观性和舒适性了。 由于材料自身性能的限制, 车用密封条使用寿 命只有 3～ 5 年, 不能与客车的使用寿命相匹配; 色 泽也比较单一 ( 橡胶几乎为清一色的黑色) , 也就谈 不上装饰性和美观性了。 车门、车身、行李舱的密封 性均较差, 车内噪声较大, 防尘、防水的效果也非常 差。80 年代后期, 随着客车档次的不断提高, 对客车 用密封条的要求也相应提高。 车用密封条材料的主要物理性能见表 1。 2　目前使用的客车密封条状况 从 80 年代至今, 汽车工业对零部件行业的综合 性能要求日益提高, 当然密封条行业也有很大发展。 (1) 密封条产品结构有了很大变化。 把原来的 单一胶种改为现在的二复合胶种 ( 即密实橡胶与密 实或海绵橡胶的复合)、三复合材料 (即密实橡胶、海 绵橡胶和钢或尼龙骨架的复合)、四复合材料 ( 即密 实橡胶、海绵橡胶和钢或尼龙骨架、植绒四种材料的复合)。 (2) 材料的应用有了新的发展。 弃用了强度、耐 热、耐候、抗老化性均较差的天然橡胶 (或丁苯橡胶) 和 塑 料, 采 用 了 合 成 的 三 元 乙 丙 橡 胶 ( e pdm )。e pdm 具有优异的耐热、耐候、耐臭氧性能, 其主要 物理性能见表 1。由于 e pdm 的优良特性, 所以近几十年来的产 销量均持续增长。 (3) 生产工艺告别了纯橡胶挤出蒸气硫化罐硫 化的原始生产工艺, 采用了较先进的多机头挤出微 波硫化生产工艺, 以及注射二次加工成型工艺。 很明显, 密封条的首要也是最基本的作用就是 密封, 需要防水、隔噪和防尘。事实上, 密封效果可通 过改进设计得到进一步提高。 现在材料的抗摩擦要 求也越来越高, 以便使密封性能能保持更长时间, 最 初安装时也能减少损伤。 密封的主要作用是尽可能地使车内与外界隔离, 最大限度地增加驾驶员和乘 客的乘坐舒适性。 应该说, 现在的密封条在连接性、 密封性、装饰性、安全性等方面比二十世纪 80 年代 前均有较大程度的提高, 但在装饰性、环保性方面还 存在一定差距。 3　客车密封条的发展趋势 汽车行业的飞速发展, 对车用密封条的各种性 能提出了更高的要求。 科学技术的发展, 新材料、新 工艺的应用, 为密封条行业的发展提供了发展空间。对密封条的要求不仅仅停留在连接性、密封性、装饰性三大功能上, 对汽车的环保、安全、舒适美观等都 提出了新的要求。这就要求密封条从材料的选择, 结 构的改进, 制造工艺的选用上均需不断改进。 ( 1) 从材料的选择上, 不仅仅停留在 e pdm 的 应用上。 成型工艺相对简单的热塑性弹性体: t pv(热塑性汽化弹性体)、t p e ( 热塑性弹性体)、t po (热塑性烯烃) 等在某些方面得到大量应用。 他们具有着色性强, 复合性及可回收性好, 同时也能达到环 保的要求。热塑性弹性体的物理性能见表 1, 其优点 如下: 极好的屈挠疲劳寿命; 耐高温; 高冲击强度; 低密度; 极好的耐化学品性和耐候性; 较好的电性能; 高抗撕裂和高耐磨耗性; 可着色性; 可再生性; 能与 聚烯烃共注压和共挤出成型; 低的拉伸和压缩永久 变形。 (2) 结构改进: 采用外表面复合与汽车内饰相 协调的各种不同颜色的材料, 如彩色 e pdm 、彩色 热塑性弹性体; 采用表面喷涂耐磨、润滑材料代替原 来的植绒材料; 应用表面喷涂各种光滑、亚光或带色的四复合材料。 (3) 工艺上改进: 全面采用预整形 高速热空 气 微波硫化 普通热空气硫化的工艺, 大大提高 了密封条的硫化表面质量和生产效率; 取消原始的 模压工艺, 代之以各种注射成型的二次加工工艺, 既 提高了效率又改进了产品质量; 在线喷涂工艺代替 原始的手工喷涂工艺。 4　结束语 总之, 随着汽车档次的不断提高, 客车密封条的 性能要求也相应提高。 结构的合理性, 设计的人性 化, 生产工艺的流程化、自动化, 产品的安全性、环保 性、可回收性、配套美观性、多样性等都是客车密封 条需要考虑的重要性能

1、 发动机有异响症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。2、 变速箱有异响症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。