独立悬架好些还是非独立悬架好些？

各有各的好处，非独立的舒适性好点，非独立的通过率高点

对于小型车辆而言，独立悬架更好一些；因为它转弯平顺性，乘坐舒适性都由于非独立悬架，并且可以最大限度的降低发动机及底盘高度，使重心降到最低；但它结构复杂，对于大型车辆（尤其是大货车）就不适用了，在保证承载能力的前提下，它会大大增加大车的制作成本。因此，一般小车都采用独立悬架，而大车采用非独立悬架。

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。