汽车爆震是怎么回事？

您好，产生爆震的原因很多，比如积碳、点火角度、爆震传感器信号不敏感等。针对产生的原因做处理，比如加大爆震传感器的安装力矩或清理积碳，或加高标号燃油等。

你好！是油品的标号高低问题

爆震是指发动机的燃烧不正常，它出现时发动机会产生一种高频金属敲击声，有的也叫敲缸，而保证的更笨原因是发动机压缩比和所使用的汽油不匹配所致所导致的，所以估计是瑞纳的发动机和岂有不匹配所导致敲缸，一般解决方法就是实用燃油标号高的汽油或者刷ECU来解决问题。

汽车爆震的原因有很多，多是，活塞侧击缸壁有间隙，活塞顶部积碳过多负荷过大，或者是加了不好的油品都会导致车辆爆震。

爆震，发动机的一种工作状态，泛指发动机气缸非正常点火造成的突发的非长时间持续的震动，用户可明显的感觉到发动机声响异常和震动；爆震的成因:压缩比、点火角、发动机温度、积碳、燃油标号通常，较新车型都装备有爆震传感器。爆震传感器可以感知发动机产生的爆震，并通过ECU修改点火提前角来减轻爆震。不过这种调节幅度有限，并且也只能在发动机合理工作范围之内进行调节。当发动机处于非正常工况下，一味延迟点火提前角，不仅会削弱动力，升高油耗，还会造成燃料燃烧不充分造成发动机温度升高、三元催化器损坏。如果想彻底消灭爆震，还应该做更多的工作。使用符合发动机压缩比的燃油:该加97#的不要贪便宜加93#，该加93#的也没必要吃所谓的“细粮”。避免“拖档”行驶:高档低速行驶方式容易造成发动机负荷增加，因而增加点火提前角，而因为处于较高档位，转速提升不明显，爆震便容易产生。消灭积碳:避免长期低速行驶和怠速，适当的去高速跑一跑，实在没有机会的话，可以提高换挡时的转速，自动挡可以定期挂S行驶。避免高温:定期检查冷却液水位，定期检查和更换机油，避免长时间激烈驾驶，夏日行车经常监控水温。

你好，应该是发动机缸的问题，如有帮助敬请点击采纳为最佳答案，谢谢

何谓爆震？当混合气 （空气与燃油充沛的混合） 在进气行程进入熄灭室后，活塞在压缩行程时便将其压缩，火星塞将高压混合气点然后，其熄灭所发生的压力则转换成引擎运转的动力。引擎熄灭虽可以用三言两语复杂的描述，但光是内燃机的熄灭研究，不知已培养了多少博、硕士论文，甚至许多学者、工程师穷其终身都在研究熄灭的学问，所以要真正理解引擎，是要花很多时间的。正是由于引擎的熄灭非常复杂，所以需要有相当准确的设计与控制，稍有一点控制失误或是正常，便会形成不正常熄灭，而「爆震」就是一种不正常熄灭。复杂的说，爆震是不正常熄灭所招致的熄灭室内压力正常。右方高压缩比设定的情形较容易激起爆震，便需运用高辛烷值的燃料以防止爆震。爆震的缘由在说到爆震缘由前，我们先要理解两件事。第一，混合气在熄灭室内熄灭，其火焰是由点火点以「波」的方式向周围分散，所以由点火到油气完全熄灭需要一段长久的工夫。第二，油气虽然需要靠火花塞扑灭，不过过于低温、高压的环境也会使油气自燃。通常的爆震是由于熄灭室内油气点火后，火焰波尚未完全分散，远程未燃的油气即由于低温或高压而自燃，其火焰波与正规熄灭的火焰波撞击而发生极大压力，使得引擎发生不正常的敲击声。形成爆震最重要有以下几点缘由：一、点火角过于提早：为了使活塞在压缩冲程上止点完毕后，一进入作功冲程能立刻取得动力，通常都会在活塞抵达上止点前提早点火 （由于从点火到完全熄灭需要一段工夫）。而过于延迟的点火会使得活塞还在压缩冲程时，大局部油气已经熄灭，此时未熄灭的油气会接受极大的压力自燃，而形成爆震。二、引擎过度积碳：引擎于熄灭室内过度积碳，除了会使压缩比增大（发生高压），也会在积碳外表发生低温热点，使引擎爆震。三、引擎温渡过高：引擎在太热的环境使得进气温渡过高，或是引擎冷却水循环不良，都会形成引擎低温而爆震。四、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得熄灭温度提升，而熄灭温度进步会形成引擎温度提升，当然容易爆震。五、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的目标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的引擎，熄灭室的压力较高，若是运用抗爆震性低的燃油，则容易发作爆震。