电动汽车无线充电技术为何还未普及？

无线充电技术的几大优点: • 依托自动驾驶技术的发展,通过无线充电技术可以实现电动车辆充电的全自动化,极大的提高了便利性。• 相比其他充电方式,无线充电方式理论上可以做到边走边充,这种方式极大的解决电动车的里程焦虑。• 相比传统充电方式,无线充电设备对于空间需求更低。早在2013年法兰克福车展前夕,无线充电巨头高通就宣布与Formular E 控股公司达成合作,将旗下的Halo无线充电技术应用于Formula E电动方程式赛车上。在之后的2015年,装配有 Qualcomm Halo 7.4kW无线充电系统的宝马i8开始成为全新的官方安全车。然后率先将无线充电技术应用在量产车型上的却是奔驰——在2017款的S550e混动车型上提供了无线充电套装选配。该系统的功率为3.6kW,以匹配S550混动车型8kWh的电池。在2018年,宝马则将无线充电技术带到了530e iPerformance上。从目前的现状来看,市面上在售的提供无线充电技术的车型多为豪华品牌的HEV车型。究其主要原因是:无线充电相对其他充电方式充电功率不够大、充电效率不够高。而可以切实解决里程焦虑的无线充电道路,又因为成本问题无法在短时间内实现。这些问题使无线充电技术仍停留在“奢饰品”层面。不论是无线充电道路还是无线充电的空间优势都有需要更高的电动车保有量作为支撑。 当然,SAE的J2954的颁布从标准层面为无线充电技术的推广提供了基础。• 测试(车辆、充电器、系统)• 最低效率• 车辆、充电单元的定位• 住宅/道路充电的潜在公共位置• 频率(频段)• 无线通信与软件• 无线通信与软件• 互操作性 与此同时,关于电动车无线充电技术仍有一些问题需要深入挖掘。比如在磁场环境下的安全问题;比如发射器和接收器之间气隙的异物通信问题;比如车辆与充电板的定位问题——而这些问题也都是由于无线充电技术特有的充电方式所造成的。

无线充电技术的基本原理其实就是我们中学时期学过的电磁感应原理。功率通过磁场在线圈之间传输,通过发射线圈的交流电根据安培定律产生震荡磁场,磁场通过接收线圈又在法拉第感应定律下产生交流电,进而达到充电的目的。早在2013年法兰克福车展前夕,无线充电巨头高通就宣布与Formular E 控股公司达成合作,将旗下的Halo无线充电技术应用于Formula E电动方程式赛车上。在之后的2015年,装配有 Qualcomm Halo 7.4kW无线充电系统的宝马i8开始成为全新的官方安全车。然后率先将无线充电技术应用在量产车型上的却是奔驰——在2017款的S550e混动车型上提供了无线充电套装选配。该系统的功率为3.6kW,以匹配S550混动车型8kWh的电池。在2018年,宝马则将无线充电技术带到了530e iPerformance上。从目前的现状来看,市面上在售的提供无线充电技术的车型多为豪华品牌的HEV车型。究其主要原因是:无线充电相对其他充电方式充电功率不够大、充电效率不够高。而可以切实解决里程焦虑的无线充电道路,又因为成本问题无法在短时间内实现。这些问题使无线充电技术仍停留在“奢饰品”层面。不论是无线充电道路还是无线充电的空间优势都有需要更高的电动车保有量作为支撑。