汽车油耗如何计算？

汽车油耗是指百公里油耗，计算公示为：油耗=耗油量/里程*100。实际计算油耗的方法就是，加满油后记下自己的里程表数。下次再去加满油时，记下加的油升数，同时记下现在的里程表数。

一、汽车油耗计算方法 1.按照发动机的燃油做功冲程分析，燃油消耗最直接的因素，要数发动机的转速，发动机每转一转，都有一个汽缸喷油(四缸发动机)，转速越快油耗越高。但发动机的转速随着车辆的驾驶会时快时慢，用它计算车辆油耗变动太大且统计计算复杂。 2.车速也存在与发动机转速统计计算一样的难题，因此不便作为计算油耗的方法。 3.汽车的行驶距离，使用每100公里油耗表示，这是当前汽车油耗的主流计算方法，在各种车辆参数指标中，均使用了这一指标衡量车车是否省油。 偶认为以上三种方法均不能或不便综合反映车辆的油耗指标，特别是第3种主流计算指标，它不能够反映车辆未行走时的油耗指数，因此，偶认为使用时间指标衡量车辆的综合油耗指数更为合理。 因为，不论车车是否行走，汽车从启动发动机就开始耗油，直到关闭发动机才停止油耗，所以使用从启动发动机到关闭发动机的累积时间与累积油料消耗的比值，是综合评价汽车油耗的更全面和准确的指标。 二、汽车油耗计算公式每小时油耗=油耗累积升数/发动机累积运行时间。 每10小时油耗=(油耗累积升数/发动机累积运行时间)*10。 每100小时油耗=(油耗累积升数/发动机累积运行时间)*100。象我的宝来,100公里高速就是7升客机的耗油率低，但受总功率影响，耗油量相对较大 战机的耗油率高，但受总功率影响，耗油量相对较小 飞机实际耗油量（公斤）＝公斤推力×耗油率×飞行小时 其中耗油率，客机的一般为0.1-0.5公斤/每公斤推力·每小时，战斗机的一般为0.7-1.5公斤/每公斤推力·每小时 以上公式中使用的是老式单位，可以自行换为新式单位，如千牛、千克（或升） 比如，某型战斗机的耗油率为0.8，巡航推力1000公斤（巡航所需推力大概是飞机自重的12%-15%），那么1小时内将耗油1000×0.8＝800公斤，假设其设计巡航速度为800公里/小时，那么换算成跟汽车一样的公斤/百公里耗油率，就是100公斤/百公里……（当然，现在汽车的耗油率是升/百公里，那就自己再换算一次吧） 又比如某大型客机的耗油率是0.3，巡航推力10000公斤，那么1小时耗油就是3000公斤！假设其设计巡航速度为700公里/每小时，那换算成给汽车一样的公斤/百公里耗油率，就是430公斤/百公里了

汽车油耗计算的较为准确的公式为：消耗掉的油量/行驶里程=每公里油耗。常用的办法是加满油后跑一段 记好里程。在用公式一算就知道了。

百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我们俗称的“8个油”。当然，汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对油耗都有影响。

百公里油耗计算方法：耗油量除公里数就是油耗。如1.6L，1.8T，前面的数字代表发动机排气量，也就是各个气缸容积之和，排量越大、功率越大、油耗越高；后面的T表示进气增压系统。　　现在一般的车在车窗位置都贴有油耗标识，有的车也有行车电脑能自动显示油耗量，不过根据实际公里和用油量算的更为准确。　　其实耗油量大小还是和司机驾驶有关的，下面介绍驾驶省油的方法：　　第一宗罪：猛加油　　很多人喜欢享受猛加油的推背感，殊不知这是以成倍增加油耗为代价的!而增加的这部分油耗并没有实际意义，并没有多跑，所以如果没有什么着急的事尽量匀速行驶。在加速的时候要缓慢加油，跟车的时候别总靠刹车调整车速，要尽量用收油来调整。　　第二宗罪：频繁刹车　　刹车对于保证车辆安全固然很重要，但是刹车最大的弊端是增加油耗。车速是靠加油提起来的，如果不刹车会跑的更远，刹车了之后就浪费了之前烧掉的油，还得重新加油前进。在这不是让大家不踩刹车，而是要恰当地踩刹车。 第三宗罪：超速行驶　　超速行驶主要是指在高速公路上行驶的时候。前面也提到过，直线匀速行驶的状态下是最省油的，当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。如果超过了经济时速，那么油耗就会大幅度提升，特别是小排量的汽车。　　因为在高速行驶时，发动机要额外增加喷油量来保持速度，同时高速行驶时风阻也会大大增加，综合在一起会大大增加油耗。我国的高速公路通常限速110-120公里/小时，但是实际上很多人都会超过这个速度，图一时的畅快，及增加不必要的油耗，又不安全，而且还容易被高速公路摄像头拍下来罚款。因此，在高速公路上行驶最快不要超过120公里/小时，即便是有着急事也不要开的那么快，因为这种情况下更容易发生交通事故。 第四宗罪：频繁并线　　实践证明，直线匀速行驶的状态下是最省油的，当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。要实现这个目的，当然不能频繁并现了!而我们在日常开车的时候时常会看到有些人在车流中钻来钻去，美其名曰游车河，这样做不但危险而且增加油耗。道理很简单，并线的时候必定要加速，加速情况下肯定会比匀速行驶油耗高。 第五宗罪：低档高速行驶　　犯这个错误的主要是指开手动挡车型的司机，自动档车型也偶尔有，那就是不能经常把挡位放倒1、2或L挡上。对于开手挡车的人，特别是新手由于处理不好挡位和车速的关系，又不会观察发动机转速，因此经常会在低档位的时候深踩油门加速，有时候发动机转速甚至超过3500转。这样做浪费了无辜的汽油。　　另外一些老司机为了加速超车时获得足够的扭矩，也会故意把档位降低，在发动机的咆哮声中加速超车，这样做的结果也是增加了无谓的油耗。　　正确的做法是要用合适的档位配合相应的车速，一般情况下时速低于20公里/小时的时候挂1或2挡，20-50公里/小时的时候挂3挡，50-70公里/小时的时候挂4挡，70-80公里/小时的时候挂5挡，如果有6挡，那么80公里/小时以上时就可以挂入。当然根据发动机性能的不同要有相应调整，上面说的数据仅供参考。对于大多数车而言，当挂入相应档位加速并保持匀速后，发动机的转速在2000-2500转/分钟就比较合适。 第六宗罪：长时间怠速　　或许有人认为怠速不费油，因为怠速时的转速很低，通常在800-1000转/分钟，消耗的汽油肯定没有正常行驶时多。要按单位时间消耗的汽油来说，怠速烧的油的确不多，但是有一点别忘了，怠速的时候车是静止的，烧掉的汽油一点也没起到实际作用。属于白白浪费掉，因此如果长时间停驶的话，不要保持怠速状态，最好熄火。