为什么斯巴鲁和雷克萨斯到现在都没来中国合资的意向？

产能和品控跟不上。水平对置发动机要依赖日本当地生产，产能提不高。日本生产的发动机品控都比较吃力了，来国产后恐怕是灾难

那解释下讴歌和广本，东本的关系，再说说奥迪和一汽大众上海大众的关系。英菲尼迪和东风日产，郑州日产的关系。

一直认为斯巴鲁是没有市场推广部的老板纠集了一批喜欢玩拉力赛的技术宅，所以也无所谓哪里生产，在日本本土生产嘛，平时上下班方便；雷克萨斯已经准备进去国内；日本企业的风格，喜欢把高端系列放在国内本地生产，以维持高端形象地位；所以雷克萨斯就算国产，也是低端系列

讴歌是丰田旗下的品牌，奥迪是大众旗下的品牌英菲尼迪是日产旗下的品牌，但是斯巴鲁不是，斯巴鲁是富士重工旗下的，只是丰田参股的股份多，还不能说斯巴鲁是丰田旗下的。你可以叫广本讴歌一汽奥迪东风日产英菲尼迪但是你不能叫一汽丰田斯巴鲁，因为斯巴鲁这个品牌没有卖给丰田。

都说的不太准确，情况是这样的：中国的合资法规中有明确的规定，外国汽车企业与中国合资生产汽车，不能建设超过2个以上的生产基地。比如东风日产郑州日产，一汽丰田广汽丰田，东风本田广汽本田等等等等。而由于斯巴鲁有丰田的股份和密切联系，因此，不符合中国的合资法律法规，所以就到不了中国生产。至于雷克萨斯，也是这样的逻辑-------当然了，这两个品牌还有保证原产地血统，增加专业个性购车和害怕合资后品控不好的顾虑等等原因-------92年斯巴鲁来的时候，还没有丰田的入股，合资当然没有问题了，只是那时候斯巴鲁还没有意识到中国这个大市场的潜力！加上当时和贵州云雀合资的产品效益一般般，所以就和中国拜拜了-----

和贵航的合作的确是斯巴鲁的黑历史，斯巴鲁其实也一直在寻求合资，和奇瑞当年也是谈过很多次，最后都有建厂了，马上就要合资了，但是种种原因，合资优惠政策的最佳时期已经过去了，权衡利弊，最后还是没能合资。