元EV535预计今日发布售价，车友猜一下会是多少？

如果元最高14，那么为什么不买比亚迪E5？低配13，高配14，车子比元大得多。。。为什么不买荣威EI5，为什么不买北汽EU550？都跟元不是一个级别的车子，大小差得多了，都是国产，没有进口的噱头，比亚迪元一个小型A0级的车凭什么卖14？

绝对是高的，因为元ev360市场上还是进行销售的，只不过换了个名字而已，不可能出个535来打击自己下线的产品。如果535的售价比现在高不了多少，那现在360的售价是不是要大幅度降低呢，这绝对不可能发生的！现在360的整车的成本其实是可以算出来的，电池电机成本大概在5-6w，其他成本在2.5-3.5w，低配的毛利在1W多，高配的毛利不足1W。一些车友认为新的车出来就加1W的售价，除非补贴不减，并且360市场价格降低1W销售，我认为不可能，如果535的电池成本不变，360的电池成本就必须降低30%，也就是2W，难道以后的360售价才6.4W-7.9W啊！加上政策补贴下降，用企业利润来补贴政策补贴有可能，但可能是全额补贴么，也不可能，最多占到50%，因此我预计最终售价是现行360的价格略微下调0.5W，在这个基础上电池增加2W成本，退补造成的成本增加按50%计算，大概又有2w，预计增加3.5w的售价。

起步价不会超过10万，否则，市场丢了......比亚迪也许是真牛，但是市场影响力还达不到那种程度.....换种说法就是，无论是第一名还是第一百名，只要能上清华还能分到一个班，那么，其实已经没区别了.....至于你的分比别人高几分，高几十分，其实除了自己，别人根本不在乎别人只知道，你们是一个班的

你自己都写了360成本，毛利1W，那么补贴被你吃了？加上补贴毛利就在7W了，就算19年补贴降百分之50，价格不变毛利也有3.5W，就算加1.5W电池毛利也在2W，535涨价1W毛利3W不够吗？加3.5W价格到14W谁会买？现在的新能源车说难听点补贴就全部是利润，是国家补贴你企业研发的，所以每年都会降，就是因为你研发的成本随着销售都被摊薄了，不能补贴降了你车价反而上涨，你可以看看其它品牌今年新出的加续航配置的型号有加3.5的售价的吗？别人都是加量不加价，你比亚迪加3.5，你等着销量大跌吧。

全线价格都在10万以上了。。。毕竟补贴少了。。。。。。当然如果他要做宣传他会搞一个10以下但永远买不到的配置来虚假宣传，就跟ev360799那款没人买的到。可以买到的都在10万以上！

应该都看得懂的，我说的毛利1W是补贴后的价格，补贴是补贴在电池或电机还是整车或研发上面我不清楚，我只能说个大概成本，这些成本是补贴后的成本。兄弟，我已经问过大众的朋友了，是他教我的计算方式，退补的企业补贴一般是出现在研发方面的，因为研发成本已经在前期的国补当中消耗了大部分，现在就是一些升级或新增研发的费用。企业的成本计算设定是按照当年的费用进行分摊的，如果比亚迪元ev360的前期研发成本已经摊销差不多，那退补费用就可以抵消大部分研发费用，而整车的补贴都还在，那就是增加电池电机的费用和小部分研发费用。现在比亚迪之所以有市场，是因为研发和设计团队迎合市场吧，这些费用是相当高的！我相信比亚迪不会出一款车去打压自己的产品线！！！比亚迪Fo——低端市场比亚迪元——8-14W市场比亚迪秦——15-17W市场比亚迪宋——17-21W市场比亚迪唐——中高端市场

实际比亚迪的政策很明确。ev360改个名字，顶配不生产，用低配70的电机去占领8-9W的市场。ev535的升级版，加3.5万去占领12-14W的市场。很多车友都拿ev360的顶配1039去比较，其实不对的，应该用低配的去比较，因为360顶配的利润太薄，是用来占领市场的，所以定的多，真的提车的少。