新手一直关注斯巴鲁，请老司机解惑？

这样说吧，斯巴鲁的水平对置发动机（H），它的工作原理跟一般车厂的直列（I）或者V形发动机有一定区别，其气缸是平放的，一般发动机是竖放的（或者斜放），润滑工况略有差异，比如直四发动机停一晚上第二天一早活塞环一圈存油基本是对称均等的，H4发动机停一晚活塞环一圈上方机油都流到下面去了，下方还有留存机油，斜列的V形发动机也会有类似问题，但是没有水平放置程度深。其区别就是冷机启动那一下，活塞一圈摩擦润滑是否均匀，不均匀度是H>V>I。水平对置发动机的润滑机制跟直列等形式也有少量差异，比如H4发动机不使用油底壳溅射润滑，普遍采用泵送机制。我个人认为，H4比I4，气缸偏磨一定是更多的，只不过这个程度是否明显影响发动机寿命要看使用情况以及养护情况。个人推测，经常长途使用，熄火少，机油规格合适的车，不会有大差异，经常短途使用，冷机启动次数很多，启动间隔长，机油不那么讲究的车，水平对置发动机会有偏磨现象。我是11款傲虎，EJ253发动机，我在4S见过两辆同款车，十几万公里已经烧机油了，一个10年的一个11年的，这个里程说实话在直列四缸发动机平均水平面前算烧得早的，可能跟上述推测有关（烧机油不仅跟活塞气缸壁磨损有关，也可能跟气门密闭情况、机油蒸汽回收情况等有关，不能一刀切就是偏磨所致）。当然还有很多同年款的车二十几万甚至更多里程都不烧，本论坛我看到过上来秀的有三十几万公里正常使用的EJ25。我还认为，烧机油不仅看里程，还要看年限，这个跟二手车估价一样，有时甚至年限比里程权重大。

我的Ej25，跑了19万多公里，没见江湖传说的偏磨。车已经8年了。估计要再开十年，也未必能遇见江湖传说。