关于途达的四驱系统？

途达的四驱系统是分时四驱。能够通过旋钮进行切换，有两驱、高速四驱、低速四驱三种模式，其中低速四驱是越野最强的模式，扭矩能放大2.7倍。

日产途达在驱结构上采用了相对比较简单直接的分时驱，低速驱状态扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁（关于差速锁的知识请看我前文的科普），前桥采用的是开放式差速器。当把开关切换到驱模式时，前后桥以50:50的比例进行扭矩分配，相当于此时车辆是硬连接状态，前后桥转速一致，这样就导致在铺装路面上转弯就变的困难。很人说，什么？途达挂驱能在马路转弯？是的！硬转会导致车辆失控或损车桥。这种分时驱，配合差速锁在野外脱空能力是相当强悍的。对于途达驱模式的切换，日产给出了明确的说明，在时速100KM/h以时，2H和4H直接可以随意切换，只需要将旋钮转到需要的位置即可。而对于4L这个档位，则需要驾驶者，停车后将档位挂到空挡上，才能够切换。否则会导致4WD系统的损。在这里必须要啰嗦一途达的后差速锁的使用注意事项(关于原理请查看前面的科普文章)，途达只有在4L模式才能打开差速锁的开关，即使在4H模式打开差速锁开关，差速锁也会工作，差速锁灯会闪烁，但会长亮，只有在使用4L模式的情况，才能使用后差速锁。当车辆转向或者一侧车轮正在旋转时，要操作差速锁，否则，会损传动系统部件。

车都没有也在这回帖？4H是前后硬连接无差速铺装路面不能用用的时候也不能大角度拐弯斯巴鲁奥迪都是有差速器多片离合器和托森差速器

回楼主，雨雪湿滑路面才是这车的强项，楼上的不懂的不要瞎说，4H情况下是前后分配同样的动力，类似于市面上有些车全时四驱功能，比如斯巴鲁，老奥迪Q5，4L情况下就锁到差速器了转弯才会受影响

买托森全时四驱或者超选四驱，或者博格华纳电控tod四驱。以上三款成本都更高，比廉价的分时四驱更适合多种路况

要经常走铺装盘山路真的没必要考虑途达……分时四驱在这基本用不上。铺装路面还是盘山路真要特别滑了开四驱跟开前驱差不了多少，反正都开不快。平时这种路开四驱那是奔着车毁人亡去的……