交付不再是问题？特斯拉承诺今年中国交付，是否能兑现?

作为特斯拉旗下的网红汽车，据统计2018年Model 3全年销量突破10万大关，创下美国在插电式汽车销售新高，Model 3在2018年第四季度生产61394辆，交付613950辆，可见它在市场受欢迎程度。但Model 3目前也存在问题，产能少、量产少，导致交付问题一直得不到解决，而最新预计在2019年3月份开始交付用户，只能是一部分车主享有。为了应对交付问题，在中国上海建立第一座工厂，也是首次海外建厂，但中国工厂最晚也要到2020年才能开始批量交付，这就存在交付期间是否有更好的纯电动汽车让消费者更满意，消费者是否愿意为它等待，导致它在中国销量一直下滑。Model 3在中国销售量下滑，并不完全是交付问题，还存在关税，运输费，人工费等一系列问题，它属于电动汽车，售价40万起，在中国大部分消费者眼里，它并不值。总的来说；Model 3若想在中国汽车销售市场站立脚步，还是要提高交付问题，解决售价问题，笔者在此期待2019年它在销量上面会更好。

作为特斯拉旗下的网红汽车，据统计2018年Model 3全年销量突破10万大关，创下美国在插电式汽车销售新高，Model 3在2018年第四季度生产61394辆，交付613950辆，可见它在市场受欢迎程度。但Model 3目前也存在问题，产能少、量产少，导致交付问题一直得不到解决，而最新预计在2019年3月份开始交付用户，只能是一部分车主享有。为了应对交付问题，在中国上海建立第一座工厂，也是首次海外建厂，但中国工厂最晚也要到2020年才能开始批量交付，这就存在交付期间是否有更好的纯电动汽车让消费者更满意，消费者是否愿意为它等待，导致它在中国销量一直下滑。Model 3在中国销售量下滑，并不完全是交付问题，还存在关税，运输费，人工费等一系列问题，它属于电动汽车，售价40万起，在中国大部分消费者眼里，它并不值。总的来说；Model 3若想在中国汽车销售市场站立脚步，还是要提高交付问题，解决售价问题