长安和长城哪个好一些？

看样子你喜欢P8。P8可是长城的高端品牌，比75插混贵几万呢，虽然不适合长途旅行，但跑跑短途通勤用还是很强大的，很高端的感觉，眼光不错！

麻烦问这问题的人有点常识，长安新能源好几年了，16年卖了3万多辆，17卖了5万多辆，更早的就没太关注了，虽然没有大力推广，但是技术验证一直在做，目前75phev是唯一带电碰撞5星，电控安全认证5星的车。长安新能源就是广告做得少，所以一直默默无闻。长城新能源今年才刚起步，p8上个月才卖400多一点，还有一个欧拉到处做广告，总共卖了700辆，包括给4s的展车。截止到今年9月长城新能源总共卖了3200辆，造车是一个系统工程，不是一撮而就的，可以说长城根本没有新能源的经验和技术积累，如果长安是半斤，长城连一两都没有

首先，我不卖这车也无关这车，看得上看不上本就是消费者选择，但是，也没必要不了解就把某车的缺点安在该车上，评论本就是主观认识，你既然黑白不需要分，那就你高兴就好，再有，人家可能也不需要你看上

个人觉得这二款车没有可比性。钱多就选P8，毕竟排量大而且豪华，有排场。但要我选肯定是75PHEV，毫不犹豫，综合性能棒极了，也很豪华，性价比还超高。

长城非增程式，馈电时除油耗不要不要的，行驶质感就象拖拉机，这个是主要区别也是最重要的。满电时表现不错0到一百加速比长安快，但如果只追求加速快那肯定比亚迪更突出了。长城插混定位尴尬，价格不低，市场销量已反应出来了。

如果在外面充电不方便的话，长途旅行的话就需要注意保电，不然低速就只能用发动机，性能就差了。但如果是去西部旅行或在山区使用，遇到长时间上坡，保电能力不强的话很快就耗尽，纯油发动机拉这么重的车就费劲了。所以，我个人认为低速行驶时不能发电的插混车不是很适合长途旅行。我知道CS75PVEH低速行驶是能保电，不知P8在低速行驶时能不能发电，能发电的话OK，不能的话就不适合长途旅行，因为电池的容量有限，长时间行驶或爬坡很快就会把电用完。

P8还真看不上，说它山寨都算看得起它。外观恶心还搞那几个排汽冒充性能车，速度连我的老秦都赶不上,说SUV连个4驱都没有，没电破发动机声音还要十几个油跟路虎揽胜去比油耗。没一点优势的车整个车市销量就象没这款车一样。