买蔚来ES8等于交了智商税？

这话题真得罪人，但不得不说，确实，就是交了智商税。其实不止是蔚来，互联网转行造车的那些企业，有一个算一个，几乎都是靠着粉丝的智商和投资人的金钱活着的。而且，他们随时准备去死，死了好，死了，才是赚钱了。当然了他们不叫智商税，他们叫情怀。还有，几乎所有回答里，都是翻来覆去的重复着同一个车主的所谓很满意的回答。而且通篇都在煽情，所以，可想而知吧。

据某蔚来ES8车主实测，ES8匀速120km/h在高速上行驶，实测续航仅178km，较官方发布的355KM续航有较大差距。对此，蔚来官方测试ES8在120公里等速情况下的实际续航里程为226KM。

3月份体验中心看完车后就下了意向金，试驾完感觉很好是我要的车。8-9月开始大规模交车，和头批车主沟通交流后大家普遍的共识是硬件对得起这个售价，软件现在还有不少bug。但是蔚来的服务和态度让车主给予他们成长的时间。我就是你们眼中的小白鼠，需要缴智商税的人吧，但是感觉还挺好。对自己不了解的东西不要妄下评论，恶言相向。坐过实车体验一下就知道为什么有人会喜欢这辆车了，说白了除了电池和电机可以说没什么毛病。同一天我试驾了Model 3和es8，对我个人来讲整个车的质感es8强太多了，无论是空间内饰车机 hud nomi，除了驾驶体验特斯拉要强一些，es8悬挂偏软。然而特斯拉目前的价格我觉得配不上它高出的这种驾乘感受，所以四十万买辆es8市内通勤真的很舒服了，更不用说额外多出来的那些服务体验了。我劝哥们别看到国产电动车就阴阳怪气，诚然nio有很多地方是有吹牛逼的成分，但是不妨碍它其实是辆好车福利就上这两家挨着的体验店咯不过也有网友不同意这位网友的观点，回击：电动车除了电机和电池之外，你告诉我什么最重要？ 还有网友认为该车外观不错，但是担心目前充电桩或者电动车技术不成熟等等。在蔚来ES8身上，高性能可谓是蔚来汽车砸钱最多、着力最大的卖点，不少媒体人称：开起来相当轻松愉悦，转向精准、操控灵敏、顺滑，写意程度说是赢特斯拉Model X或者也无不可。”但是据澎湃新闻记驾驶后，称：确实加速很快，转向轻松精准，但在加速过程中有速度释放不够均匀的感觉；此外，油门踏板太软，因此总仿佛这个很快的速度不是踩下去就会有，而是空落落没有着力点的感觉；再加上动能回收的设置，不踩油门就会突然失去动力，所以记者无论是开车或者坐车的体验都不太舒服，乘坐时有些晕车。补贴前，蔚来es8约44.8万元，补贴后约37万多。可以说，这个价格也并不低。而蔚来Es8之前宣传的广告也是相当吸引人。作为在纯电动市场高端性能的车，也备受一些一些人质疑。毕竟是走在汽车改革领域，第一批吃螃蟹的人。所以未来销量如何，要看静待市场结果。

3月份体验中心看完车后就下了意向金，试驾完感觉很好是我要的车。8-9月开始大规模交车，和头批车主沟通交流后大家普遍的共识是硬件对得起这个售价，软件现在还有不少bug。但是蔚来的服务和态度让车主给予他们成长的时间。我就是你们眼中的小白鼠，需要缴智商税的人吧，但是感觉还挺好。对自己不了解的东西不要妄下评论，恶言相向。坐过实车体验一下就知道为什么有人会喜欢这辆车了，说白了除了电池和电机可以说没什么毛病。同一天我试驾了Model 3和es8，对我个人来讲整个车的质感es8强太多了，无论是空间内饰车机 hud nomi，除了驾驶体验特斯拉要强一些，es8悬挂偏软。然而特斯拉目前的价格我觉得配不上它高出的这种驾乘感受，所以四十万买辆es8市内通勤真的很舒服了，更不用说额外多出来的那些服务体验了。我劝哥们别看到国产电动车就阴阳怪气，诚然nio有很多地方是有吹牛逼的成分，但是不妨碍它其实是辆好车福利就上这两家挨着的体验店咯不过也有网友不同意这位网友的观点，回击：电动车除了电机和电池之外，你告诉我什么最重要？ 还有网友认为该车外观不错，但是担心目前充电桩或者电动车技术不成熟等等。蔚来ES8身上，高性能可谓是蔚来汽车砸钱最多、着力最大的卖点，不少媒体人称：开起来相当轻松愉悦，转向精准、操控灵敏、顺滑，写意程度说是赢特斯拉Model X或者也无不可。”但是据澎湃新闻记驾驶后，称：确实加速很快，转向轻松精准，但在加速过程中有速度释放不够均匀的感觉；此外，油门踏板太软，因此总仿佛这个很快的速度不是踩下去就会有，而是空落落没有着力点的感觉；再加上动能回收的设置，不踩油门就会突然失去动力，所以记者无论是开车或者坐车的体验都不太舒服，乘坐时有些晕车。补贴前，蔚来es8约44.8万元，补贴后约37万多。可以说，这个价格也并不低。而蔚来Es8之前宣传的广告也是相当吸引人。作为在纯电动市场高端性能的车，也备受一些一些人质疑。毕竟是走在汽车改革领域，第一批吃螃蟹的人。所以未来销量如何，要看静待市场结果。

车主称：3月份体验中心看完车后就下了意向金，试驾完感觉很好是我要的车。8-9月开始大规模交车，和头批车主沟通交流后大家普遍的共识是硬件对得起这个售价，软件现在还有不少bug。但是蔚来的服务和态度让车主给予他们成长的时间。我就是你们眼中的小白鼠，需要缴智商税的人吧，但是感觉还挺好。对自己不了解的东西不要妄下评论，恶言相向。网友评论：坐过实车体验一下就知道为什么有人会喜欢这辆车了，说白了除了电池和电机可以说没什么毛病。同一天我试驾了Model 3和es8，对我个人来讲整个车的质感es8强太多了，无论是空间内饰车机 hud nomi，除了驾驶体验特斯拉要强一些，es8悬挂偏软。然而特斯拉目前的价格我觉得配不上它高出的这种驾乘感受，所以四十万买辆es8市内通勤真的很舒服了，更不用说额外多出来的那些服务体验了。

有网友在发帖，称入手蔚来es8，我就是你们眼中小白鼠，缴智商税的人车主称：3月份体验中心看完车后就下了意向金，试驾完感觉很好是我要的车。8-9月开始大规模交车，和头批车主沟通交流后大家普遍的共识是硬件对得起这个售价，软件现在还有不少bug。但是蔚来的服务和态度让车主给予他们成长的时间。我就是你们眼中的小白鼠，需要缴智商税的人吧，但是感觉还挺好。对自己不了解的东西不要妄下评论，恶言相向。网友评论：坐过实车体验一下就知道为什么有人会喜欢这辆车了，说白了除了电池和电机可以说没什么毛病。同一天我试驾了Model 3和es8，对我个人来讲整个车的质感es8强太多了，无论是空间内饰车机 hud nomi，除了驾驶体验特斯拉要强一些，es8悬挂偏软。然而特斯拉目前的价格我觉得配不上它高出的这种驾乘感受，所以四十万买辆es8市内通勤真的很舒服了，更不用说额外多出来的那些服务体验了。我劝哥们别看到国产电动车就阴阳怪气，诚然nio有很多地方是有吹牛逼的成分，但是不妨碍它其实是辆好车福利就上这两家挨着的体验店咯不过也有网友不同意这位网友的观点，回击：电动车除了电机和电池之外，你告诉我什么最重要？ 还有网友认为该车外观不错，但是担心目前充电桩或者电动车技术不成熟等等。媒体试驾：在蔚来ES8身上，高性能可谓是蔚来汽车砸钱最多、着力最大的卖点，不少媒体人称：开起来相当轻松愉悦，转向精准、操控灵敏、顺滑，写意程度说是赢特斯拉Model X或者也无不可。”但是据澎湃新闻记驾驶后，称：确实加速很快，转向轻松精准，但在加速过程中有速度释放不够均匀的感觉；此外，油门踏板太软，因此总仿佛这个很快的速度不是踩下去就会有，而是空落落没有着力点的感觉；再加上动能回收的设置，不踩油门就会突然失去动力，所以记者无论是开车或者坐车的体验都不太舒服，乘坐时有些晕车。补贴前，蔚来es8约44.8万元，补贴后约37万多。可以说，这个价格也并不低。而蔚来Es8之前宣传的广告也是相当吸引人。作为在纯电动市场高端性能的车，也备受一些一些人质疑。毕竟是走在汽车改革领域，第一批吃螃蟹的人。所以未来销量如何，要看静待市场结果。