起亚奕跑有优惠吗？

优惠不多，一般也就一两千块如果仅从价格来看，奕跑确实诚意满满。目前主流的合资品牌小型SUV售价，日产劲客（9.98-13.73万）、本田缤智（12.88-18.98万）、丰田奕泽（14.98-17.58万），奕跑的售价只有它们的一半左右。而同级自主品牌车型哈弗H2（9-11.3万）、长安CS35（6.89-9.29万）、宝骏510（5.48-7.68万），奕跑价格基本已与自主品牌处于同一水平线。但是奕跑尽管价廉，并不物美。首先，在最核心的动力部分，奕跑1.4L自吸发动机，最大功率分为73.6KW、69.9KW，最大扭矩均为132N·m，同级动力参数最低，这样的一套动力已经没法满足年轻消费者对动力的需求。

2018年7月22日，东风悦达起亚旗下全新小型SUV奕跑在南京正式上市，全系共推出2款车型，售价区间为6.98-7.98万元。奕跑是起亚Stonic的国产版车型，同时也是北京现代ENCINO 昂希诺的姊妹车型，动力上搭载1.4L发动机。每个地区的价格都是不同的，就算是同一个省的4S店价格也有差距的。只能说是到店里谈了，你砍价的时候店里销售会拿赠品来抵挡你的砍价，你这个时候别去管什么赠品，一味砍价就是了，啥赠品也不要，就把赠品折价到车价里去，等到什么时候销售啥赠品也不送了，基本是到了底价区域了，这个时候你就可以开始索要赠品了，能要到什么要什么。

各地情况不尽相同，具体还是建议楼主去当地4S店看车咨询，或者可以给4S店打电话咨询，销售员会给你具体的报价的，不过一般都会邀请你去店里看车。

售价仅6.98-7.98万元的起亚奕跑在8月22号正式上市了，如此低的价格创下了合资SUV的新下限。时尚的外观，实惠的价格加上不错的配置，起亚奕跑如今是彻底拉下了合资的架子，想靠性价比来走一波量。不过，在当前SUV整体销量下滑的环境下，起亚奕跑能够如愿以偿么？我们不妨来分析一下：外观设计亮眼，但配置选装有猫腻韩系车的最大优点之一就是高颜值，奕跑同样也不例外。作为一款主攻年轻消费者的潮流SUV，外观足够亮眼。采用的是起亚最新家族式虎啸进气格栅设计，搭配镀铬饰条与大尺寸梯形进气口，加上双色车身设计，非常时尚新潮。内饰采用撞色设计，黑色为主加入橙色饰条及镀铬元素，使得整车更加时尚。不得不说，韩系车玩视觉还是很有一套的。至于配置规划，从表面上看也不算差，8英寸显示屏、无钥匙进入和启动、HAC上坡辅助、DBC陡坡缓降、TPMS胎压监测等等，但仔细研究，却发现奕跑玩了一个小小的猫腻，很多实用性的配置都需要选装，比如自动挡车型的车联网、GPS导航、电动天窗都属于选装项目，而手动挡更离谱，连救命的车身稳定系统都需要选装，可见，在超低的价格背后，奕跑还是和消费者耍起了心眼。在谈车君看来，这种表面低价，实则要选装的伎俩最后可能会得不偿失，引起消费者的反感。重外在轻内核，行驶品质堪忧如果从外在的颜值和配置来说，奕跑看起来还是有一定竞争力的。不过可惜的是，如今的中国消费者已经被市场教育得更加懂车，单靠外在的东西已经不足以打动他们，而在关乎行驶质感的核心部件上，奕跑的缺点却很明显。其1.4L发动机匹配5MT手动挡变速箱版本最大功率为95马力，匹配6AT自动挡变速箱的版本最大马力为100马力，从账面数据上而言，不要说和缤智搭载的那台131马力的1.5L发动机作对比，就连宝骏510的1.5L都能有112马力。奕跑的动力表现可想而知。再加上后扭力梁悬挂，我像稍微对操控有一点追求的消费者面对这样的配置都会邹起眉头。虽然，车身尺寸并不是小型SUV的强项，但是奕跑长*宽*高分别为4100*1735*1503（带行李架为1533）mm，轴距为2570mm的尺寸表现在同级别车中也是过于逊色，直接表现就是后排拥挤以及腿部空间局促，很像想象消费者愿意为了一个起亚的logo而忍受这种憋屈，因为同价位比它空间大的自主SUV并不少！品牌号召力江河日下，面对自主品牌围攻恐难招架在起亚奕跑上市之前，和它属于同一平台的北京现代ENCINO就先试水了，其销量从上市首月的4000多台已下滑至100台不到，姊妹车型的失败也给起亚奕跑的上市蒙上了一层阴影。而在这背后，最关键的原因在于韩系车的品牌力在现在已经大不如前，比起像是大众、丰田以及本田这样的品牌，在现在的国人心中，现代和起亚已经逐渐边缘化，甚至部分国人认为像吉利、长城等一线自主品牌的品牌力都超过了韩系品牌，由此看来，奕跑要想凭合资身份打天下是比较难的。除此之外，小型SUV市场的竞争也日趋白热化，自主品牌如宝骏510、远景X3以及长安CS35等等都已在此领域深耕已久，论性价比奕跑也没有什么优势。起亚奕跑要面对如此多的对手围攻，突围并不容易。在自主品牌还没崛起的时代，韩系品牌作为合资车型，以其漂亮的颜值以及丰富的配置，加上稍低的价格在国内汽车市场混得不错。但是在越来越成熟理性的中国汽车市场，单靠颜值和丰富的配置已经很难赢得消费者的心的，并且韩系品牌对对于核心技术的同步引入一直并不是很积极，反而在明星代言上倒是狠下功夫，久而之久，中国消费者对于韩系品牌也失去了耐心。起亚虽然SUV产品线丰富，但是KX系列产品KX3、KX5和KX7今年七月合计销量竟然都没超过200辆！而作为入门级的起亚奕跑要想突破这个惨淡的局面，实在难！