马8来了，大汉还能保持价格的势头吗？

当初也就锐界比较有竞争力，现在好像有点沉寂，或许是换代吧。至于后来出现的大指挥官、途昂、RX8等等，似乎没有改变太多，也就是途昂让大家有了对更大空间的选择。然而其他竞争对手都用了唯一可选的手段——降价。CX8不太清楚，希望能掀起波澜吧，但估计需要降价3-5万。

关键是价格，如果能和汉兰达的指导价拉开至少2万的差距，大卖的可能性比较大。2.5创驰的经济性和马自达的操控，再加上这个颜值，还是有不少卖点的。就看价格了。

7月底，有幸参与了CX8成都上市前调查，其中包括静态和动态展示，因为我的车被调查公司借去做静态展示，所以也参加了试驾，平心而论，当时参加试驾以后的6位车主（这几位包括了马自达，汉兰达，锐界，冠道和途昂车主），每个人都发表了意见和建议，当然其中也包括了马自达车主，大多数对其噪音控制表示无法接受，发动机噪音和胎噪几乎没作任何处理，虽然CX8比汉兰达长，但是要窄一点，在空间利用上，是短板，第二排坐姿舒适性较当天试驾的其它四款对标车型来说，属于最低分，我个人打分最高的后座舒适度的车型是冠道，当然，它是五座，有着天然的优势。值得一提的是其使用的2.5自吸创驰蓝天发动机，其动力上显得稍微不足，但是马自达的操控精准并没有因为车大有所下降，马自达打的就是操控，这点确实比汉兰达强，在配置上，可以说是秒杀汉兰达，据我依稀记得，试驾车型是配备了LED大灯，大屏，和并道辅助系统，光这几项，已经超越汉兰达很多，然而，由于其空间布局的短板和噪音控制并不理想的原因，认为此车并不适合搞7座，更适合与冠道对标，5座或者6座更适合它的空间利用，在价格预期上，我们大多数给出了最高配最高价28万的建议，但是11.16号公布的顶配34万，让我认为，确实是定价过高，高于期待价，不过，具体上市后销售走势还得过段时间才能见分晓。