2021年，会有，磷酸铁锂的秦Proev500？
问题描述：
不是说磷酸铁锂成本比三元低吗？关键是，安全性方面，2018年，目前30燃烧事件，一半以上是三元电池，，，，，，，
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我现在是15秦，2020年想买ev500~700，但最近爆出一些自燃事件，宁可，笨重的磷酸铁锂，也不愿去冒着危险去买三元电池的车，现在的15秦，真让人放心
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2020年磷酸铁锂的能量密度能够提高接近现在的三元锂的密度，到时候可以做出来，但会不会做就不知道了，因为到时候三元锂的或许能到EV750
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比亚迪的电池安全性能还是靠谱的，毕竟专业做电池的，磷酸铁锂的能量密度比三元锂低，同样的电量需要更大的空间和重量
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正极材料是铁锂条件下，在负极上使用一些硅材料，比原来单纯用石墨负极，可以提升一定的容量……但电池的极限性能会有所下降……耐久度略有下降碳硅负极的铁锂，容量可以从目前材料的主流120能量密度，提升到180～200左右(瓦时每千克)能做到今天3元电池纯电动车，电池包装车的水平(140～160)在不强求高端体验，更强调成本的小汽车车型上，电动巴士，物流车，市政工程车，储能……碳硅负极工艺，目前已经开始被初步用在了3元电池上
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磷酸铁锂的秦估计会有，但续航不会长，而是定位家庭二台车，300公里续航足以跑500公里够呛，还得三元
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补贴结束以后..是有可能有....但是要看市场需求原因很简单...当没有补贴..你低价车型没有用上锂铁磷电池是很难低于10万的现在7.99的车型.可是需要重新加上将近10万..的价格.....因此...要看到时候三元成本如何..如果那时EV360这样的车型成本可以拉低..到10万以内..那么就没有推锂铁磷电池车型必要...如果不行..那就有可能...