关于顿挫，减速拖拉问题？
提车时8万8千公里，试车没有顿挫感，提回家后没过几天就换重力了变速箱油，洗了节气门，后来发现冷车1升2顿挫，2升3轻微顿挫，减速时有点拖拉，不顺畅的感觉，开了1000公里的样子吧，后来换变速箱下面鸡脚时，电瓶也断电了有20几分钟，如果说是第一次清洗节气门没断电的话，可第二次断电20多分钟啊，怎么还是顿挫呢，减速拖拉呢？如果说要跑一段时间，一起跑了1800公里了也，问下大家，是不是清洗节气门的问题，还有就是正确的匹配办法？有同样换油后，清洗节气门后出现过此问题的老铁请多多指教一下吧
哇，不愧是大佬，回答这么专业。我是徐州的这边天气零度左右。变速箱油貌似是去年换的。大佬快救救我啊，发动机刚折腾好，变速箱又出问题，我这种情况到底什么问题呀，建议是修还是换拆车的。
这么跟你说吧，我在辽宁沈阳，我这的价格是这样的，一个进口拆车的变速箱是1700块，6升变速箱油35乘6等于200块，算大帐，这就是1900，工时费300百，顺带把曲后油封换了，日本的是120，2500块钱足够。建议你找个关系好的修配厂，把变速箱油底壳拆掉，看看是不是有电磁阀问题，如果电磁阀ok，就换箱子吧，这东西不值得修，修完了也不见得好使。变速箱技术比发动机难。
挑二手变速箱，首先你肯定希望挑到一个公里数少的变速箱，注意看半轴油封，如果有更换过的痕迹，绝对不要，要挑那种没有更换痕迹还不漏的，相中了用手按按半轴油封，看看是不是变硬没。
别听楼上的，楼上的全不对！！！冷车12顿挫，说明你买到的是正品马6，没任何问题，这是娘胎里带来的病，就跟马6半轴球笼漏一样，这个病谁也治不了，连马自达自己都治不了。下面大致说一下这个顿挫的原因，唯一原因是来自变速箱油，冷车，变速箱油也属于机械润滑油的范畴，温度越低粘度越大，由于变速箱油温低，粘度大，2挡电磁阀动作就会慢半拍，再加上12齿比过大，所以就造成了顿挫。为什么你换变速箱油之前没有顿挫呢，换之前，变速箱里面的是旧油，粘度都几乎快失效了，粘度低，所以电磁阀动作快。你开吧，变速箱油温起来的，顿挫感就消失了。因为变速箱油温度起来后粘度会降低，所以电磁阀动作就正常了。另外，奉劝那些冷车12挡无顿挫有优越感的车友，小心你们的摩擦片！冷车无顿挫说明变速箱油在低温状态下就已经粘度失效了，温度起来后就和水一样了。
你好，大佬，我的车子冷车顿挫严重，就像被人家在后面踹了一脚一样，像前面猛蹿。还有就是最近出现了空转，不敢刹车，D档状态下刹车，然后松刹车就不走了。给油门空转，然后突然就出去了。热车就正常了。求大佬解答。还有马六的变速箱修不好的吗。车友都建议换拆车的。
你想想，为什么CVT冷车不升挡？冷车变速箱油温度低，粘度大，锥轮被黏住了，动不了，所以没法改变传动比。
谢谢，大佬的建议。那应该就是电磁阀了。前段时间我猛给油门的时候，四档上不去了，后来消了故障码就好了。应该是四档电磁阀有问题吧。
换挡电磁阀卡滞？能走说明片没事，空转说明不在挡位上，突然就出去了说明换挡迟滞，应该是电磁阀的面大。说一下你冷车时的天气温度，油是新换的么？