新一代GS5还是阿尔法罗密欧166的底盘吗？

这个车如果是原来的双叉臂加上6AT的变速箱隔音做的好点。消费者应该是可以满足了。当然有钱与要求特别高的人绕道。

新一代GS5不是是阿尔法罗密欧166的底盘，成本太高，老款的GS5买的这么贵，最主要的原因底盘是一个亮点，老款的底盘真的不错，现在只有在宝马X5上才看得到哦。

说得对，“国人买车，第一，牌子，第二，外观”，我也是GS5速博，开起来底盘稳稳的，一分钱一分货，新款价格比原来降了，但底盘不是原来的底盘了，国人好多人不识货的。

底盘确实不再使用双叉臂了，GS4GS7GS8都没有使用，都用的是麦弗逊，但是全新GS5却是全新A平台，相比GS4大量使用铝合金轴节转向节，液压衬套，供应商也大幅升级，操稳性更是完爆GS4GS8，百公里制动距离在35米以内，只有开了你才明白。早年老GS5虽然用了好的悬挂结构但由于水平不到家，并未发挥出双叉臂的实力，现在虽然用的麦弗逊，但是设计和调教的好，反而操稳更好。纸上谈兵没有意义，建议大家去实车感受。确实双叉臂是情怀，但是全新GS5的操稳性确实非常赞。也希望广汽有朝一日用回双叉臂更加强悍。至于这款车其他亮点，广汽首款18CNCAP车型，全液晶仪表盘，非常简洁科技内饰，空间，座椅舒适性，配置都是现阶段广汽最好的，我只能说，新GS5真的很好。

我的GS5，开起来的确比CRV，RAV4之类有意思，可是，国人不关心这个，国人买车，第一，牌子，第二，外观。没有人关心悬挂。所以，地盘换了，真的不能怪广汽。吃力不讨好的事，换谁也不会再去干。还是板车悬挂好，反正都是四个轱辘。